BenjiSchmidt
Problèmes de la 911 Turbo : Fumée noire et perte de puissance
Bruit de sifflement
Sifflement sonore à l'accélération
Perte de puissance du moteur
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération
Forte odeur de gaz d'échappement
Accélération par à-coups
Faible consommation de carburant
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci beaucoup d'avoir partagé cela ! Il est très utile d'entendre parler de votre expérience. La mienne ressemble exactement à celle que vous avez vécue. Hey, je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour le remplacement de l'ECU ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?
(Traduit de l'Anglaise)
Encore une fois ! Oui, je suis heureux de partager le suivi. La facture totale s'est élevée à 1000 € pour la réparation de l'ECU, ce qui n'est certainement pas donné, mais vaut chaque centime compte tenu du fait qu'il s'agit d'un composant crucial. Le dysfonctionnement du capteur de température d'air de suralimentation, qui était à l'origine de tous ces symptômes désagréables, a également été résolu au cours du processus. Je suis très heureux de pouvoir dire que depuis qu'il a été réparé au centre Porsche, mon Cayman fonctionne comme un rêve, plus de fumée noire, de bruits bizarres ou de problèmes de puissance. Il est redevenu la bête qu'il devrait être ! Le sifflement a complètement disparu et les performances sont à nouveau au rendez-vous. Je pense que vous devriez absolument faire vérifier votre véhicule dans un centre de service officiel de Porsche. Ils sont peut-être un peu plus chers que les ateliers indépendants, mais ils savent vraiment ce qu'ils font avec ces voitures. De plus, avec de tels problèmes, il vaut mieux les éviter avant qu'ils ne causent des problèmes plus coûteux par la suite. Tenez-moi au courant de l'évolution de votre situation, je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je voulais juste vous informer de ce qui s'est passé avec ma 991. J'ai suivi votre conseil et je suis allé au centre de service Porsche hier. Je n'ai pas eu le temps de m'en apercevoir, c'était bien un problème d'ECU, mais j'avais aussi un capteur de turbo défaillant qu'il fallait remplacer. La facture s'est élevée à environ 1 200 € au total, ce qui est en fait mieux que ce à quoi je m'attendais après avoir lu votre expérience. Le plus beau, c'est que ma voiture fonctionne maintenant parfaitement ! Ma voiture fonctionne parfaitement maintenant ! Il n'y a plus de fumée noire, le sifflement bizarre a disparu et la puissance est redevenue normale. J'ai l'impression de conduire à nouveau une voiture neuve. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé de faire des économies avec un mécanicien inhabituel. Merci encore pour votre aide, vous m'avez probablement évité de faire une erreur coûteuse en allant dans un atelier inhabituel. J'ai décidé de continuer à faire appel au Centre Porsche à partir de maintenant. Parfois, il faut savoir prendre le taureau par les cornes et payer un peu plus cher pour un service de qualité, n'est-ce pas ? Merci pour votre aide !
(Traduit de l'Anglaise)
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J'ai rencontré des problèmes similaires avec ma Porsche Cayman S 2015 le mois dernier. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, j'ai eu de la fumée noire, une perte de puissance et ce bruit de sifflement distinctif. Il s'est avéré être plus qu'un simple problème de capteur dans mon cas. Mon ECU (unité de contrôle du moteur) fonctionnait mal, ce qui entraînait des erreurs de mélange de carburant et de pression du turbo. Je l'ai emmené au centre de service officiel de Porsche, je ne voulais pas prendre de risque avec des ateliers indépendants étant donné la complexité de ces systèmes. Ils ont effectué un diagnostic complet et ont constaté que l'ECU devait être remplacé. C'était assez grave car l'ECU contrôle pratiquement tout dans le système de gestion du moteur. La réparation a pris environ trois jours, tests compris. Si vous présentez ces symptômes, je vous conseille vivement de vous adresser à un spécialiste ou à un concessionnaire Porsche. L'ECU n'est pas un élément avec lequel il faut prendre des risques, surtout sur une 991. Il vaut mieux le faire diagnostiquer correctement que de risquer d'endommager davantage le moteur. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision. Tenez-nous au courant de vos découvertes.
(Traduit de l'Anglaise)