Problèmes de glissement et de grincement de la transmission hybride de la VW Golf

J'ai eu un problème presque identique avec ma VW Passat Hybrid 2016 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des problèmes de transmission, les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. Le grincement des engrenages et les changements de vitesse difficiles se sont avérés être causés par des engrenages défectueux dans le boîtier de transfert. Une simple vidange d'huile n'a pas résolu le problème, l'usure mécanique avait déjà trop progressé. L'atelier a dû démonter partiellement le boîtier de transfert pour remplacer plusieurs composants usés. Le coût total de la réparation dans mon cas a été de 330 €, y compris les nouvelles pièces et de l'huile neuve pour le boîtier de transfert. La réparation a pris environ 6 heures. Pour minimiser l'usure supplémentaire des engrenages en attendant votre rendez-vous : Évitez les accélérations brusques, Laissez la transmission s'engager complètement avant d'appliquer la puissance, Effectuez les changements de vitesse le plus en douceur possible, Envisagez de faire vérifier immédiatement l'huile du boîtier de transfert. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me communiquer : Le kilométrage actuel de votre Golf ? Quand la dernière révision de la transmission a-t-elle été effectuée ? Remarquez-vous des bruits ou des vibrations inhabituels ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations m'aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si des réparations similaires pourraient être nécessaires.

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Merci pour les détails concernant la réparation et les coûts de la boîte de transfert. Ma Golf a 44 963 km au compteur et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Le grincement est plus important lorsque la voiture est froide, surtout pendant les 10 à 15 premières minutes de conduite. Une légère vibration se fait également sentir au niveau du levier de vitesses lors des changements de rapport. En consultant les carnets d'entretien, je ne pense pas que le liquide de la boîte de transfert ait déjà été changé. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour faire contrôler et éventuellement changer l'huile de la boîte de transfert afin de remédier à l'usure mécanique avant que cela ne s'aggrave. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur votre tableau de bord avant la réparation ?

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Merci d'avoir fourni ces détails. Vos symptômes correspondent presque exactement aux problèmes de ma Passat, en particulier le grincement au démarrage à froid et les vibrations du levier de vitesses. Aucun voyant lumineux ne s'est allumé sur mon tableau de bord avant que l'usure mécanique ne devienne assez importante, c'est pourquoi les dommages à la boîte de transfert ont progressé plus qu'ils n'auraient dû. La fuite d'huile n'a été découverte que lors de l'inspection. Étant donné que votre kilométrage est similaire à celui où mes problèmes ont commencé (j'étais à environ 48 000 km), et étant donné que l'huile de votre boîte de transfert n'a jamais été changée, je soupçonne fortement que vous faites face au même problème. Les symptômes par temps froid sont particulièrement révélateurs, l'huile détériorée perd ses propriétés protectrices, entraînant une augmentation du grincement des engrenages lors des démarrages à froid. La bonne nouvelle est qu'en le détectant tôt, on évite généralement les dommages importants que j'ai subis. Faire changer immédiatement l'huile de la boîte de transfert est une décision intelligente. Lorsqu'ils effectuent le changement d'huile, demandez-leur d'inspecter la présence de particules métalliques dans l'ancienne huile, cela indiquera le niveau d'usure des engrenages qui s'est déjà produit. D'après mon expérience, prévoyez des coûts potentiels entre 150 et 400 € selon qu'ils constatent une usure mécanique nécessitant le remplacement de pièces. Le seul changement d'huile devrait se situer dans la partie inférieure de cette fourchette. Tenez-nous au courant des conclusions de l'atelier lorsque vous le ferez vérifier. Les symptômes que vous décrivez sont assez typiques de ce problème sur ces transmissions.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les réparations du boîtier de transfert. Ces détails sur les vibrations au démarrage à froid sont particulièrement utiles. Ma Golf présente tous les symptômes classiques que vous avez mentionnés, la lecture de 44963 km et le liquide de transfert inchangé indiquent clairement qu'une maintenance est nécessaire. Le grincement au démarrage à froid et les vibrations du levier de vitesses correspondent exactement à ce que je voulais vérifier comme symptômes normaux pour ce type de problème. Comme l'huile du boîtier de transfert n'a jamais été changée dans ma voiture, la planification d'une vérification du liquide et d'une éventuelle vidange d'huile est logique en tant que maintenance préventive avant que ne se développe une usure sérieuse des engrenages. Bon à savoir concernant les voyants d'avertissement, je continuerai à les surveiller, mais je prévois de faire faire une révision la semaine prochaine quoi qu'il arrive. La fourchette de prix de 150 à 400 € permet de se faire une idée. J'espère qu'une simple vidange du liquide de transfert permettra de détecter le problème suffisamment tôt pour éviter les réparations plus importantes dont vous avez eu besoin. Je vous donnerai des nouvelles une fois que l'atelier aura effectué son inspection et son analyse d'huile pour vérifier la présence de particules métalliques indiquant une usure des engrenages.

(Traduit de l{lang})