Problèmes de fumée noire et de perte de puissance sur la BMW Série 1 Diesel, année de construction 2010 - Expériences et conseils pour le dépannage recherchés

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel de 2008. Je me considère comme quelqu'un qui a un peu d'expérience en matière de mécanique automobile. Quand j'ai remarqué que quelque chose n'allait pas, je suis allé directement chez mon garagiste agréé. Ils ont effectué un test de diagnostic complet et ont constaté que le turbocompresseur était défectueux. Malheureusement, j'ai dû le faire remplacer, ce qui m'a coûté 1070 euros. Pourriez-vous me donner plus de détails sur votre voiture ? Comme par exemple le modèle exact ou la puissance du moteur. Cela peut aider à mieux comprendre votre situation et à vous donner d'autres conseils.

(Traduit de l'Allemande)

Hey ! merci pour ta réponse et ton aide. Ma BMW est une 1 diesel 2010 et a déjà 85362 km au compteur. La dernière fois qu'elle est allée chez le garagiste, tout était encore en ordre. J'ai certes un peu d'expérience en matière de vissage, mais je ne suis pas un professionnel et j'ai peu travaillé sur les turbocompresseurs. C'est fou que tu aies dû payer autant pour la réparation. J'espère que ce ne sera pas aussi cher pour moi, même si j'ai un peu peur du diagnostic. As-tu constaté d'autres problèmes depuis le remplacement ou le problème a-t-il été résolu après ?

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour les infos ! Après le remplacement du turbocompresseur de ma BMW, la voiture a recommencé à fonctionner comme sur des roulettes. Plus de fumée noire, la consommation de carburant est redevenue normale et il n'y a plus de sifflements ni de bruits. Un turbocompresseur défectueux peut en effet être à l'origine de nombre de tes problèmes. Que ton capteur de pression de suralimentation soit endommagé est également possible, mais il pourrait tout simplement faire partie du problème global. Ce que tu peux faire, c'est lire la mémoire des erreurs. Dans de nombreux cas, celle-ci contient déjà la solution. Dans mon cas, il s'agissait du code d'erreur du turbo. Cela ne coûte pas très cher et peut vraiment t'aider. Si c'est effectivement le turbocompresseur, je peux te dire par expérience que la réparation n'est pas bon marché. Mais ne t'inquiète pas trop, peut-être que pour ta BMW, c'est autre chose. Bonne chance, en espérant que tu trouveras une solution plus économique !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour le conseil concernant la mémoire des erreurs. Je ne manquerai pas de le faire faire. C'est bon de savoir que ta voiture a ensuite de nouveau fonctionné correctement. J'espère que cela ne coûtera pas aussi cher pour ma BMW, même si je me prépare au pire. Un turbocompresseur défectueux semble être une affaire assez coûteuse. Mais tu as raison, il pourrait s'agir d'autre chose. Je prendrai probablement rendez-vous chez le garagiste la semaine prochaine et je donnerai alors un feedback. Merci encore pour tes conseils et ton soutien.

(Traduit de l'Allemande)

Le moteur s'arrête de temps en temps lorsqu'il est chaud. D'après le relevé de Carly, il s'agit du capteur de pression de suralimentation, mais celui-ci a déjà été remplacé ?

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, j'ai ce massage 25D100 sur le scanner carly et le massage drivetrain s'affiche sur le tableau de bord. C'est un bmw 31d f31... comment puis-je le réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

Le code d'erreur 25D100 est généralement lié à un dysfonctionnement du groupe motopropulseur. Il peut s'agir d'un capteur défectueux, d'un problème au niveau du système d'alimentation en carburant ou d'un problème au niveau de la transmission. Je vous recommande de commencer par un diagnostic complet afin de déterminer le problème exact. Une fois que vous aurez plus d'informations, vous pourrez décider de la meilleure marche à suivre. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, j'ai une E90 330i. Le problème est le suivant : de temps en temps, quand je sors d'une sortie, que je roule encore et que je suis en dessous de 1000 tours, il m'arrive de m'étouffer. Le voyant de contrôle du moteur s'allume alors. Après 3-4 jours, il s'éteint de lui-même. Selon le diagnostic, les erreurs 002C7E et 002C7F sont présentes. L'erreur serait-elle résolue si je remplaçais les sondes lambda ou d'où vient l'erreur ? Merci d'avance.

(Traduit de l'Allemande)

Les codes d'erreur 002C7E et 002C7F sont en effet liés aux sondes lambda (oxygène). Ces sondes sont chargées de mesurer la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement de votre voiture. Si elles sont défectueuses, elles peuvent entraîner une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier et l'allumage du voyant "check engine". Le remplacement des capteurs peut résoudre le problème, mais il est également possible qu'un problème sous-jacent soit à l'origine de leur défaillance ou de l'inexactitude des relevés. Avant de remplacer les capteurs, je vous conseille de vérifier qu'il n'y a pas de fuites au niveau de l'échappement ou de problèmes au niveau du système d'alimentation en carburant. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l'Anglaise)