RickyRider
Problèmes de fumée noire et de perte de puissance dans la BMW Série 7 diesel (2013) : Recherche de conseils pour remédier au défaut du filtre à particules
Perte de puissance du moteur
Forte odeur de gaz d'échappement
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
Défaut de régénération du DPF
Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération
(Traduit de l'Allemande)
17 commentaire(s)
Meilleure réponse
Hé, pas de problème, c'est toujours un plaisir ! Compte tenu de ton kilométrage et de la dernière régénération, il se peut en effet que ton filtre à particules ait tout simplement atteint sa capacité et doive être nettoyé ou remplacé. Cela arrive généralement après un certain nombre de kilomètres ou lorsque la voiture roule principalement sur de courtes distances. Fais en tout cas vérifier cela chez ton garagiste. Il pourrait y avoir d'autres causes, comme une injection défectueuse qui entraîne une surinjection de carburant, ce qui surcharge le DPF. J'espère avoir pu t'aider et te souhaite bonne chance ! Tiens-moi au courant de ce qu'ils diront à l'atelier.
(Traduit de l'Allemande)
Bien sûr, c'est logique ! En fait, je fais surtout des trajets courts. Et oui, je vais prendre rendez-vous chez le garagiste pour faire vérifier cela. Je te tiendrai au courant et je te dirai comment ça s'est passé. Merci encore pour ton aide, j'apprécie vraiment ! A bientôt !
(Traduit de l'Allemande)
Bonjour à tous, Nous avons installé un nouveau filtre à particules. Nous avons également installé un câble vers un capteur de température. Le voyant du filtre à particules et du bloc moteur est toujours allumé. Après environ 100 kilomètres, une autre spirale s'allume et le moteur passe en mode de secours. J'ai pu effacer ce dernier via Carly. Maintenant, la voiture roule à nouveau bien. Pourquoi le voyant est-il toujours allumé ? Vw Passat Diesel 2015. 153000 km
(Traduit de l'Allemande)
Bonjour, j'ai une DB 180 CDI W 246 189000 Km j'ai des messages de filtre à particules à intervalles réguliers cela a commencé par des messages de capteur de pression différentielle, faut-il vraiment enlever le filtre à particules, il est monté de manière assez cachée sur la classe B ?
(Traduit de l'Allemande)
@Falcone499
Bonjour, j'ai une DB 180 CDI W 246 189000 Km j'ai des messages de filtre à particules à intervalles réguliers cela a commencé par des messages de capteur de pression différentielle, faut-il vraiment enlever le filtre à particules, il est monté de manière assez cachée sur la classe B ?
Bonjour Il existe aussi une méthode pour nettoyer "chimiquement" le filtre à particules diesel. Il s'agit de pulvériser une sorte de mousse dans le DPF et de procéder ensuite à une "régénération forcée". Mais je confierais ce nettoyage à un garage qui dispose de l'outillage nécessaire. Fais-nous savoir si cela a été possible chez toi et si cela a été un succès.
(Traduit de l'Allemande)
Bonjour, j'ai un peu d'expérience avec les voitures. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 diesel, année 2011. Les symptômes étaient les mêmes : fumée noire, perte de puissance et le DPF ne voulait pas se régénérer correctement. Malheureusement, je ne peux pas tout expliquer en détail, car je ne suis de toute façon pas un expert. Dans mon atelier, il s'est avéré que le DPF était très chargé. Cela signifie que le filtre à particules est surchargé de cendres et de particules imbrûlées. Ils ont effectué ce qu'ils appellent un "nettoyage du DPF", qui m'a coûté 1325 € au total. Après cela, le problème était résolu et la voiture fonctionnait à nouveau parfaitement. Pourrais-tu donner plus d'informations sur ta voiture, par exemple combien de kilomètres elle a déjà parcourus ou quand la dernière régénération du DPF a été effectuée ? Cela peut aider à éclairer davantage ton cas.
(Traduit de l'Allemande)