Problèmes de DPF et d'Ad-Blue : signes avant-coureurs de l'Outlander

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les moteurs diesel et j'ai rencontré quelque chose de très similaire avec mon Mitsubishi ASX Diesel 2017 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres. Il s'est avéré que mon réservoir d'Ad-Blue était défectueux, les capteurs étaient grillés et tout le réservoir devait être remplacé. Je l'ai amené à mon atelier habituel (j'y vais depuis des années), et même si ce n'était pas bon marché (cela m'a coûté environ 1620 € pièces et main-d'œuvre comprises), cela a complètement résolu le problème. Avant de vous rendre au magasin, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre Outlander ? Avez-vous récemment fait le plein d'Ad-Blue ? D'autres messages d'avertissement ? Cela pourrait m'aider à vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai actuellement 74 081 km et j'ai fait mon dernier entretien il y a environ deux mois. En fait, je n'ai pas refait le plein d'Ad-Blue depuis. À part les avertissements que j'ai mentionnés, tout le reste semble normal, pas de bruits inhabituels ni de problèmes de performances. J'apprécie vraiment votre avis sur les capteurs du réservoir, c'est certainement quelque chose que je vérifierai lorsque je l'emmènerai à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour les informations supplémentaires sur votre Outlander. Oui, en regardant votre kilométrage et ce que vous avez partagé, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu avec mon ASX. Lorsque mon problème est survenu, j'étais à environ 68 000 km, donc assez proche de là où vous en êtes maintenant. Je pensais juste, puisque vous n'avez pas rempli l'Ad-Blue depuis votre dernier entretien, vous devriez peut-être d'abord vérifier le niveau d'Ad-Blue. Sur mon ASX, j'ai appris (à mes dépens !) que même si le réservoir n'était pas vide, les capteurs pouvaient toujours agir si le niveau devenait trop bas. La jauge n'est pas toujours très précise non plus. Petit conseil d'après mon expérience, avant de vous rendre à l'atelier, prenez peut-être une bouteille d'Ad-Blue à la station-service et faites-en l'appoint ? C'est en fait la première chose que mon mécanicien m'a demandé d'essayer lorsque je l'ai appelé à propos de mon problème. Cela n'a pas résolu mon problème de capteur au final, mais cela vaut le coup d'essayer et c'est bien moins cher qu'une visite à l'atelier si cela s'avère être tout ce dont il a besoin. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez, je suis curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu avec les capteurs ou simplement un faible niveau de liquide. Tenez-nous au courant ! Cordialement, Mike

(Traduit de l'Anglaise)

Merci encore. C'est un conseil vraiment utile. Je vais certainement essayer de faire l'appoint d'Ad-Blue avant d'aller à l'atelier, je ne peux pas croire que je n'y ai pas pensé ! Je viens de prendre une bouteille sur le chemin du retour et je la remplirai demain matin. Vous avez raison, cela vaut la peine d'essayer d'abord les solutions simples avant d'éventuellement dépenser beaucoup d'argent en réparations. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience et l'astuce sur les capteurs qui peuvent agir avec de faibles niveaux de liquide. Je mettrai à jour ce fil une fois que j'aurai essayé la recharge d'Ad-Blue et que j'en saurai plus sur ce qui se passe. J'espère que c'est juste un problème de faible niveau de liquide et non le problème de capteur auquel vous avez été confronté ! Bravo et merci encore pour toute votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)