Problèmes de DPF BMW : perte de puissance et échec des émissions

J'ai vécu quelque chose de similaire avec ma BMW 530d 2011 le mois dernier. Le capteur de contre-pression d'échappement était définitivement le coupable, je l'ai détecté avant que des dommages majeurs au FAP ne se produisent. Les symptômes étaient identiques aux vôtres : perte de puissance, avertissements du FAP et cette fumée gênante pendant l'accélération. Mon mécanicien a découvert que le capteur donnait de fausses lectures, ce qui empêchait une régénération correcte du FAP. La réparation n'était pas trop complexe, ils ont remplacé le capteur de pression et effacé les codes d'erreur. Le remplacement du capteur lui-même a pris environ 2 heures. C'était définitivement un problème grave qui nécessitait une attention immédiate car un capteur défectueux peut entraîner une défaillance complète du FAP s'il n'est pas contrôlé. Après la réparation, la voiture a bien fonctionné, plus d'avertissements, la pleine puissance a été rétablie et les émissions ont été passées sans problème. Je recommande vivement de le faire vérifier rapidement pour éviter un éventuel remplacement du FAP plus tard.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! En fait, il m'est arrivé exactement la même chose. Je suis vraiment content d'entendre que le remplacement du capteur a tout réglé pour vous, cela me rappelle ma propre réparation. Petite question cependant : vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour l'ensemble du travail ? De plus, tout a-t-il continué à fonctionner correctement depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je suis juste curieux car j'ai eu un petit problème avec la vanne EGR environ un mois après ma réparation, mais il s'est avéré que ce n'était rien de grave.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Oui, je me souviens clairement des coûts, j'ai payé 245 € pour le remplacement du capteur de contre-pression d'échappement. De l'argent bien dépensé si vous voulez mon avis ! Depuis, tout fonctionne parfaitement, sans aucun problème. La fumée a complètement disparu, la puissance est revenue à la normale et les avertissements DPF sont de l'histoire ancienne. Je n'ai pas eu de problème de vanne EGR comme vous l'avez mentionné, mais je garderai un œil ouvert au cas où. Honnêtement, faire remplacer ce capteur a été la meilleure décision. Le mécanicien a fait un excellent travail de diagnostic et de réparation. Les performances de la voiture sont revenues à ce qu'elles devraient être, et je ne suis plus stressé par les tests d'émissions. En fait, il est assez courant que ces capteurs soient défectueux sur les moteurs diesel de nos BMW. Je suis heureux que nous l'ayons détecté avant qu'il ne se transforme en quelque chose de plus grave avec le DPF. L'entretien régulier est vraiment payant avec ces voitures, n'est-ce pas ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails ! Oui, après notre discussion, j'ai finalement fait réparer le mien. C'est une drôle d'histoire en fait, je l'ai emmené chez un autre mécanicien cette fois-ci, et quelle différence ! Ce type connaissait vraiment ses BMW de l'intérieur. Il a diagnostiqué le problème tout de suite, comme dans votre cas. La facture totale s'est élevée à environ 300 €, un peu plus que la vôtre, mais elle comprenait un diagnostic approfondi. Je l'ai fait la semaine dernière et quel changement ! La voiture fonctionne comme un rêve maintenant. Il n'y a plus de fumée noire qui me donne l'impression de conduire une machine à vapeur, et le moteur a retrouvé son punch. Vous avez raison en ce qui concerne l'entretien, j'ai appris cette leçon à la dure avec mon premier mécanicien qui n'arrêtait pas de passer à côté du vrai problème. Je suis content d'être venu ici en premier. Cela m'a évité de détruire tout le système DPF. La prochaine étape est d'établir un programme d'entretien approprié pour éviter d'autres surprises. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde !

(Traduit de l'Anglaise)