Problèmes de direction de la RS6 : Tremblements et perte de contrôle

J'ai rencontré des problèmes presque identiques avec ma S6 2006, qui partage de nombreux composants avec votre RS6. En tant que personne ayant une expérience modérée sur les Audi, je peux vous dire que les symptômes que vous décrivez indiquent fortement des problèmes de capteur d'angle de braquage. Le système électronique de stabilité dépend fortement de la précision des données du capteur de direction, et lorsque le codage est corrompu, il peut provoquer exactement ces symptômes, une forte sensation de direction et des problèmes de contrôle de la stabilité. Dans mon cas, le réglage de la géométrie des roues s'est avéré correct, mais la voiture était toujours instable. L'atelier a diagnostiqué un codage défectueux du capteur d'angle de braquage. Le coût total de la réparation s'élevait à 195 euros, incluant le temps de diagnostic et le recodage du capteur. La réparation proprement dite a pris environ 2 heures. Pour diagnostiquer correctement votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème s'aggrave-t-il à des vitesses plus élevées ? Avez-vous récemment effectué des travaux sur la suspension ou la direction ? Y a-t-il des bruits inhabituels lorsque vous tournez ? Le problème du capteur de direction peut parfois être lié à d'autres problèmes d'alignement ou à des composants de la suspension. De plus, si votre modèle est équipé d'un système de capteur de direction électronique, il est important de le faire calibrer correctement par un atelier disposant de l'équipement de diagnostic adéquat.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 135000 KM. Merci pour cette réponse détaillée. Il n'y a pas de voyants d'avertissement, mais les problèmes s'aggravent nettement à vitesse d'autoroute. Le volant vibre plus intensément au-dessus de 100 KM/h. Les capteurs automobiles n'ont jamais été vérifiés lors de l'entretien de routine. Il n'y a pas eu de travaux récents sur la suspension, mais je remarque un léger cliquetis lorsque le volant est complètement bloqué. La géométrie des roues a été effectuée il y a 6 mois, mais le contrôle de traction n'est toujours pas régulier. Je pense que vous avez raison de dire que le capteur de direction doit être recalibré ou remplacé. Est-ce que vous recommandez de faire diagnostiquer le capteur d'abord avant d'examiner d'autres problèmes potentiels ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Lorsque j'ai fait réparer ma S6, j'ai appris que le bruit de cliquetis lors du verrouillage complet est souvent un signe révélateur de problèmes de colonne de direction, qui peuvent être liés aux problèmes de capteur. Mon mécanicien a d'abord effectué un diagnostic complet du capteur de direction car les symptômes correspondaient, en particulier l'aggravation des vibrations à grande vitesse et les incohérences de l'antipatinage. Cette approche a permis de gagner du temps et de l'argent en mettant le doigt sur le problème exact avant d'explorer d'autres possibilités. Le cliquetis que vous avez mentionné est exactement ce que j'ai ressenti. Dans mon cas, le remplacement du capteur de direction a également nécessité une inspection de la colonne de direction, car les deux composants fonctionnent ensemble. Les problèmes d'alignement que je soupçonnais au départ se sont avérés être un effet secondaire du capteur défectueux qui perturbait les systèmes de stabilité. Mon expérience m'a incité à faire une mise en garde : assurez-vous que l'ensemble du capteur de direction est contrôlé, et pas seulement le capteur lui-même. Ma première tentative de réparation n'a porté que sur le capteur, mais les problèmes sont réapparus tant que l'ensemble n'a pas été correctement inspecté et calibré. Si votre véhicule affiche un kilométrage similaire au mien, il est probablement temps de remplacer l'ensemble du capteur plutôt que de se contenter d'un recalibrage. La réparation doit inclure un diagnostic complet du système de direction pour s'assurer qu'il n'y a pas de problèmes sous-jacents affectant le nouveau capteur. Ce qui m'a aidé dans mon cas, c'est qu'ils ont documenté les relevés du capteur avant et après le remplacement. Cela a confirmé que la réparation était réussie et que les systèmes d'alignement et d'antipatinage communiquaient correctement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre aide. Le bruit de cliquetis lors du verrouillage complet était certainement ce qui me préoccupait le plus, mais votre expérience aide à mettre les choses en perspective. Je pense que je vais d'abord faire diagnostiquer le capteur de direction puisque les symptômes correspondent si étroitement à ce que vous avez décrit. Votre suggestion de vérifier l'ensemble du capteur de direction est logique, surtout si l'on considère le kilométrage élevé de ma voiture. Je ne manquerai pas de demander le diagnostic complet et la documentation sur les relevés des capteurs. Les problèmes liés au système de stabilité électronique et à l'antipatinage doivent être réglés avant l'hiver de toute façon. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine et je demanderai à ce qu'ils inspectent la colonne de direction pendant qu'ils y sont. Le réglage de la géométrie des roues effectué il y a 6 mois devrait encore être bon, mais cela vaut la peine de leur demander de vérifier que tous les systèmes sont correctement calibrés après l'intervention sur les capteurs. Est-ce que vous avez fait d'autres travaux d'entretien pendant le remplacement du capteur ? Je me demande si je dois faire des travaux préventifs pendant la durée de l'entretien.

(Traduit de l'Anglaise)