Problèmes de démarrage/d'arrêt du Voyager indiquant un mauvais commutateur

Récemment, j'ai résolu des problèmes similaires sur un Chrysler Town & Country 2012. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce qui s'est passé : moteur tournant brutalement, calages inhabituels et problèmes de démarrage. Le contacteur d'allumage faisait partie du problème, mais le principal coupable s'est avéré être des bobines d'allumage défaillantes. Lorsque les voyants du tableau de bord ont clignoté pendant les tentatives de démarrage, cela a initialement indiqué un problème avec le contacteur d'allumage. Cependant, les tests de diagnostic ont révélé que plusieurs bobines d'allumage se détérioraient. Le fonctionnement brutal et les coupures pendant la conduite sont des signes classiques de bobines défectueuses ne fournissant pas correctement l'étincelle aux bougies. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car des bobines d'allumage défaillantes peuvent endommager le convertisseur catalytique si elles ne sont pas contrôlées. La réparation a consisté à remplacer trois bobines d'allumage et à installer un nouvel ensemble de contacteur d'allumage, car l'original présentait des signes d'usure. Les problèmes de démarrage ont été complètement résolus après la réparation. Pour votre Voyager, il est recommandé de faire tester les bobines d'allumage et le contacteur avant de remplacer les pièces. Ces composants tombent souvent en panne vers 100 000 km sur les véhicules Chrysler. Conseil : lorsque vous rencontrez ces symptômes, essayez d'éviter les courts trajets, car les démarrages à froid sollicitent davantage les composants d'allumage défaillants.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience. La mienne s'est avérée très similaire, avec des ratés et des calages inhabituels sur mon Voyager 2009. Le démarreur cliquait parfois sans s'engager correctement, et les voyants du tableau de bord se comportaient étrangement pendant les tentatives de démarrage. Après avoir lu votre diagnostic sur la bobine d'allumage, j'ai fait vérifier la mienne aussi. Il s'est avéré que deux bobines étaient effectivement défectueuses et que le mécanisme de la clé de contact était usé. Je serais intéressé de connaître les coûts de réparation dans votre cas et si vous avez eu d'autres problèmes de démarrage du moteur depuis la réparation ? Cela semble être un problème courant sur ces modèles autour des 100 000 km.

(Traduit de l{lang})

J'ai fait réparer la voiture il y a environ 3 mois et elle démarre parfaitement maintenant. Le problème de bobine d'allumage était à l'origine de la plupart des problèmes, mais le remplacement du contacteur d'allumage défectueux a également fait une grande différence. J'ai trouvé un fusible grillé pendant la réparation, qui a coûté 52 € à remplacer. Le contact de la clé est maintenant doux et le démarreur s'engage immédiatement sans aucun cliquetis. Plus aucun problème avec l'électronique de la voiture ou des comportements étranges du tableau de bord. Le moteur tourne régulièrement et démarre de manière fiable à chaque fois, même par temps froid. Cela valait vraiment la peine de faire réparer le tout correctement. L'électronique de ces voitures a tendance à s'user vers 100 000 km, comme vous l'avez mentionné. Un entretien régulier permet de détecter ces problèmes avant qu'ils ne causent des dommages plus coûteux. La réparation a complètement résolu tous les problèmes de démarrage et les arrêts inhabituels. On dirait que vous avez bien fait de faire vérifier la vôtre aussi. Ces modèles Chrysler nécessitent vraiment une attention particulière aux composants du système d'allumage à ce kilométrage.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais partager le déroulement de ma réparation. J'ai emmené la voiture chez un mécanicien certifié spécialisé dans les véhicules Chrysler. La facture totale s'est élevée à 780 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont remplacé les deux bobines d'allumage défectueuses, le contacteur d'allumage usé, et ont trouvé des fils corrodés qui nécessitaient une réparation. Le démarreur était en fait en bon état malgré les clics, il avait juste besoin d'une alimentation correcte des nouveaux composants d'allumage. La voiture roule magnifiquement maintenant, plus de problèmes de démarrage difficile du moteur ou d'arrêt en roulant. Le tableau de bord fonctionne normalement et le moteur ronronne comme il le devrait. Je suis vraiment content de l'avoir réglé avant que des dommages importants ne surviennent. Pour toute personne ayant des symptômes similaires, il vaut vraiment la peine de vérifier le système d'allumage en premier. Le mécanicien a dit que ces composants nécessitent généralement une attention vers 100 000 km, ce qui correspond à ce que d'autres ont mentionné ici.

(Traduit de l{lang})