Problèmes de démarrage et ratés d'allumage sur la BMW XM, réparation nécessaire

J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec ma BMW X7 2019 l'hiver dernier. Cela a commencé par des performances léthargiques, puis des ratés d'allumage, et enfin il est devenu plus difficile de démarrer. Il s'est avéré que ce n'était pas le capteur d'arbre à cames, mais une combinaison de mauvaises bobines d'allumage et de bougies usées. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien habituel, qui a diagnostiqué des ratés d'allumage dans plusieurs cylindres. Il a fallu remplacer trois bobines d'allumage et toutes les bougies. Ce n'est pas une réparation très sérieuse, mais ce n'est certainement pas quelque chose que vous voulez ignorer, car cela peut endommager votre convertisseur catalytique si vous ne le faites pas. Pour votre XM, je suggérerais de faire vérifier d'abord les bobines et les bougies avant de tirer des conclusions sur le capteur d'arbre à cames. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu. Honnêtement, c'est une réparation assez simple si c'est ce qu'il s'avère être. Je sais que vous hésitez après votre dernière expérience dans un garage, mais ce n'est pas quelque chose que vous voulez laisser sans solution. Les performances du moteur ne feront qu'empirer.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces informations sur votre X7 ! C'est très utile car je suis confronté à des problèmes à peu près identiques. Je vais certainement faire vérifier ces bobines et ces bougies en premier, cela a du sens maintenant que vous le mentionnez. Si cela ne vous dérange pas que je vous le demande, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez payé pour toute la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis que vous l'avez fait réparer, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Merci encore pour le conseil !

(Traduit de l{lang})

En fait, je dois corriger ma réponse précédente concernant les bobines et les bougies. J'ai ramené mon X7 chez le mécanicien la semaine dernière, et il s'est avéré que le vrai coupable était en fait le capteur d'arbre à cames, exactement ce que vous aviez soupçonné au départ ! Ils ont trouvé un câble de connexion au capteur endommagé qui était à l'origine de tous ces problèmes. La réparation a été assez simple et m'a coûté 95 € pour réparer la connexion défectueuse. Depuis, ma voiture fonctionne comme un rêve : plus de problèmes de démarrage, plus de ratés d'allumage et le moteur a retrouvé sa puissance habituelle. C'est comme si je conduisais une voiture complètement différente maintenant. Je suis vraiment content d'avoir réglé ça, et honnêtement, c'était une réparation bien plus simple que les bobines et les bougies. Parfois, la réponse la plus évidente est la bonne ! Si vous faites vérifier le vôtre, faites-le moi savoir, je suis prêt à parier que vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l{lang})

Je voulais juste mettre tout le monde au courant. J'ai finalement eu le courage d'emmener ma XM chez un autre mécanicien cette fois-ci. Je l'ai fait vérifier et devinez quoi ? Le diagnostic m'a déstabilisé. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un système d'injection de carburant sale et d'un mauvais câblage, totalement différent de ce que nous pensions ! Le mécanicien a nettoyé tout le système de carburant et réparé le faisceau de câbles. Cela m'a coûté un peu plus cher que prévu, mais la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de démarrages difficiles ou de ratés. Le moteur a également retrouvé son dynamisme. J'apprécie vraiment les commentaires de chacun ici, même si mon problème s'est avéré être tout autre. Au moins, j'ai trouvé un mécanicien décent cette fois-ci qui a pris le temps de diagnostiquer correctement le problème au lieu de simplement lui jeter des pièces. Parfois, il faut juste prendre le taureau par les cornes et faire vérifier les choses correctement, même après une mauvaise expérience. Je suppose que c'est une autre leçon apprise en tant que propriétaire d'une voiture ! Merci encore pour toutes les suggestions.

(Traduit de l{lang})