Problèmes de démarrage à froid sur les moteurs diesel BMW, recherche de solutions

Bonjour à toutes et à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2011 l'hiver dernier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème majeur avec l'unité de contrôle du moteur, mais il s'est avéré beaucoup plus simple. Après l'avoir emmené chez mon garagiste habituel, ils ont découvert que les connexions lâches du câble de la batterie étaient le coupable. Ces connexions provoquaient un mauvais contact électrique, surtout par temps froid. Ils ont nettoyé les bornes, remplacé des connecteurs corrodés et tout fixé correctement. Depuis, je n'ai plus eu de problèmes de démarrage. Avant de vous rendre chez un mécanicien, quel est le comportement exact du moteur lorsque vous essayez de le démarrer ? Le moteur tourne-t-il ? Y a-t-il des témoins lumineux sur le tableau de bord ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ces derniers temps ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème. Il vaut certainement la peine de vérifier d'abord les connexions de la batterie, car ce sont souvent les choses les plus simples qui causent les plus gros maux de tête !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a environ 40213 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a deux mois. Ce que vous décrivez ressemble beaucoup à ce que je vis, lorsque j'essaie de la démarrer, le moteur tourne mais semble peiner, surtout les matins froids. Aucun voyant ne s'allume cependant, ce qui est intéressant. Je vais certainement commencer par vérifier les connexions de la batterie avant de me lancer dans quelque chose de plus complexe. Votre mécanicien vous a-t-il dit comment repérer si les connecteurs commencent à se corroder ? J'aimerais bien savoir quels sont les signes à rechercher.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, d'après ce que tu décris, cela ressemble vraiment à ce que j'ai eu à faire. Puisque tu as mentionné que ta voiture a environ 40 000 km, c'est à peu près le même kilométrage que celui où j'ai commencé à avoir ces problèmes avec ma BMW. Même avec un entretien récent, ces problèmes de connexion peuvent apparaître, surtout s'ils n'ont pas été spécifiquement vérifiés pendant l'entretien. Concernant la détection de la corrosion, mon mécanicien m'a montré ce qu'il fallait rechercher. Les principaux signes sont une accumulation croûteuse verdâtre ou blanchâtre autour des bornes et des connecteurs de la batterie. Dans mon cas, ils n'étaient pas manifestement corrodés, mais il y avait ce léger film blanchâtre que je n'avais pas remarqué auparavant. De plus, si vous remuez doucement les câbles (avec la voiture éteinte, bien sûr), ils ne devraient pas bouger du tout. Le mien avait un tout petit peu de jeu, ce qui s'est avéré être une partie du problème. Petit conseil d'après mon expérience, avant d'aller chez le mécanicien, vous pouvez essayer de nettoyer les bornes de la batterie avec une brosse métallique si vous en avez une. C'est en fait ce que j'ai essayé en premier, et même si cela a aidé temporairement, j'avais encore besoin de la réparation professionnelle pour les connecteurs eux-mêmes. Soyez prudent si vous essayez cela vous-même, débranchez toujours la borne négative en premier. Faites-moi savoir comment cela se passe si vous vérifiez ces connexions. Il serait intéressant de voir si vous rencontrez le même problème que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour vos conseils détaillés ! Je viens de vérifier les connexions de la batterie comme vous l'avez suggéré, et vous ne le croirez pas, j'ai trouvé le film blanchâtre que vous avez mentionné sur l'une des bornes ! Je suppose que je n'y avais jamais vraiment prêté attention auparavant. Je me sens un peu plus confiant maintenant que nous pourrions être sur quelque chose ici. Je pense que je vais d'abord essayer de nettoyer ces bornes avec une brosse métallique comme vous l'avez mentionné. J'apprécie vraiment le conseil de sécurité concernant la déconnexion de la borne négative en premier, je ne l'aurais certainement pas su ! Si cela ne résout pas complètement le problème, je l'amènerai chez un mécanicien pour qu'il vérifie ces connecteurs correctement. C'est un tel soulagement de savoir qu'il ne s'agit peut-être pas d'un problème majeur de contrôle du moteur après tout. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation après avoir essayé de nettoyer ces connexions. Je vous remercie vraiment d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a évité de paniquer à propos de réparations potentiellement coûteuses !

(Traduit de l'Anglaise)