Problèmes de démarrage à froid, ralenti irrégulier et consommation de carburant élevée sur la BMW 3 Hybrid

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures, et j'ai en fait rencontré un problème similaire avec ma BMW 5 Series Hybrid de 2020 (j'ai dû l'échanger contre une BMW 7 plus tard). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Le mien s'est avéré être un injecteur défectueux. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiqué après avoir effectué quelques tests. L'ensemble de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté environ 515 euros. Ils ont dû remplacer une soupape d'injection qui était complètement détruite. La réparation a fait une énorme différence : plus de démarrages difficiles et la consommation de carburant est revenue à la normale. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Y a-t-il des témoins lumineux sur le tableau de bord ? Combien de kilomètres parcourus par votre voiture ? Quand avez-vous remarqué ces symptômes pour la première fois ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 116 122 km au compteur et les symptômes ont commencé juste après ma dernière révision. Aucun voyant d'avertissement ne s'est encore allumé sur le tableau de bord, ce qui est assez étrange compte tenu des démarrages difficiles. L'augmentation de la consommation de carburant s'est produite progressivement au cours des deux dernières semaines et elle est plus perceptible lorsque le moteur est froid. Votre problème d'injecteur ressemble certainement à ce que je vis. Votre voiture avait-elle également ce léger tremblement lors des démarrages à froid avant que vous ne le fassiez réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, absolument, ce léger tremblement lors des démarrages à froid est exactement ce que j'ai ressenti avec ma BMW Série 5 avant de la faire réparer. Il est intéressant de constater que vos symptômes sont apparus après l'entretien, ce qui me fait me demander si quelque chose n'a pas été perturbé pendant l'entretien. Dans mon cas, ce tremblement a été l'un des principaux signaux d'alarme, surtout dans les 30 premières secondes environ après le démarrage. L'absence de témoins lumineux sur le tableau de bord est assez fréquente dans ce genre de cas, le mien ne s'est manifesté que bien plus tard. L'augmentation progressive de la consommation de carburant correspond également à mon expérience. J'ai oublié de mentionner une chose dans ma première réponse : avant de faire remplacer l'injecteur, j'ai essayé de faire passer un peu de nettoyant pour système d'alimentation en carburant, pensant qu'il s'agissait peut-être simplement d'une accumulation de carbone. Cela n'a pas aidé du tout dans mon cas, mais cela vaut peut-être la peine d'essayer avant de dépenser beaucoup d'argent pour des réparations. Avez-vous remarqué une fumée noire provenant de l'échappement lors des démarrages à froid ? C'est un autre symptôme que j'ai eu et qui a confirmé que le problème était lié à l'injection. Par ailleurs, votre moteur semble-t-il fonctionner plus souplement une fois qu'il s'est réchauffé ? Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque j'ai eu ce problème, je suis d'autant plus convaincu que nous avons le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces informations supplémentaires ! En fait, oui, j'ai remarqué un peu de fumée noire lors des démarrages à froid, même si ce n'est pas très évident. Et vous avez tout à fait raison sur le fait que le moteur fonctionne mieux une fois réchauffé, après environ 5 à 10 minutes de conduite, il se lisse considérablement. Je pense que je vais suivre votre conseil et essayer d'abord le nettoyant pour système de carburant, même si cela n'a pas fonctionné pour vous. Au moins, c'est une option moins chère pour commencer. Mais honnêtement, étant donné la similitude de nos symptômes, je m'attends à ce que je finisse par remplacer cet injecteur. C'est bon à savoir aussi sur le coût, cela m'aide à budgétiser le pire des scénarios. Je l'apporterai à l'atelier la semaine prochaine et vous ferai savoir ce qu'ils ont trouvé. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi je suis confronté !

(Traduit de l'Anglaise)