Problèmes de démarrage à froid de la BMW i8, solution pour un moteur qui tourne mal

J'ai une certaine expérience avec les voitures et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW i3 2018. J'ai également eu un problème avec mon ancienne BMW Série 3 avant cela. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, des démarrages difficiles, plusieurs tentatives nécessaires et oui, cette pointe ennuyeuse de consommation de carburant. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'un injecteur défectueux. Je l'ai emmené à mon atelier habituel, et ils l'ont confirmé après avoir effectué des diagnostics. J'ai dû faire remplacer la soupape d'injection, cela m'a coûté environ 515 euros, mais cela a complètement résolu le problème. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Combien de miles/kilomètres sur votre i8 ? Recevez-vous des codes d'erreur ? Fonctionne-t-il bien une fois réchauffé ? Ces informations aideraient à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi. Ces BMW hybrides peuvent être délicates, mais une fois que vous avez réglé le système d'injection, elles fonctionnent comme un rêve. Faites-moi part de ces détails, et je pourrai peut-être vous aider plus spécifiquement !

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma i8 a 16 683 km au compteur et elle vient d'avoir son dernier entretien le mois dernier. Vous avez raison, une fois qu'elle est chaude, elle fonctionne parfaitement bien. Aucun code d'erreur n'apparaît sur le tableau de bord non plus. Il est intéressant que vous ayez eu des problèmes similaires avec vos deux BMW. Cette réparation à 515 euros ne semble pas trop grave si elle résout complètement le problème. Vos mécaniciens ont-ils mentionné combien de temps a duré la réparation ? Je suis également curieux de savoir s'ils ont trouvé d'autres pièces usées pendant qu'ils vérifiaient le système d'injection ? Merci pour l'aide ! James

(Traduit de l'Anglaise)

Heureux de pouvoir aider ! La réparation de mon i3 a pris environ 3 heures, la plupart de ce temps a été consacré au diagnostic pour s'assurer qu'ils ne manquaient rien d'autre. Pendant qu'ils étaient là, ils ont remarqué que le régulateur de pression de carburant montrait des signes précoces d'usure, mais ce n'était pas encore assez urgent pour le remplacer. Ils ont cependant suggéré de le surveiller. Le travail n'était pas trop complexe puisqu'ils ont déjà traité ces problèmes. Votre kilométrage est en fait assez similaire au mien lorsque j'ai eu le problème (le mien était d'environ 17 500 km). C'est généralement à ce moment-là que ces problèmes commencent à apparaître sur ces modèles. Une chose que j'ai oublié de mentionner, avant de le faire réparer, j'ai essayé d'utiliser un nettoyant pour système de carburant en pensant que cela pourrait aider, mais cela n'a fait aucune différence. Le mieux est de simplement remplacer l'injecteur et d'en finir. L'amélioration des démarrages à froid a été immédiate et ma consommation de carburant est revenue à la normale. Si vos symptômes correspondent aussi étroitement aux miens, je dirais que vous envisagez probablement la même réparation. Assurez-vous simplement de faire appel à un atelier qui connaît bien les BMW hybrides, ces moteurs nécessitent des connaissances spécifiques pour fonctionner. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez ! Santé

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est super utile, surtout en ce qui concerne le régulateur de pression de carburant, je vais certainement leur demander de vérifier cela pendant qu'ils y sont. En fait, j'ai également essayé un nettoyant pour système de carburant avant de poster ici, et comme vous l'avez dit, cela n'a rien fait. C'est vraiment bon de savoir que je ne perdais pas mon temps avec cette tentative ! J'ai un atelier BMW spécialisé à proximité en qui j'ai confiance, donc je vais le réserver avec eux la semaine prochaine. Le délai de 3 heures m'aide également à planifier ma journée. Les symptômes correspondants et le kilométrage similaire me convainquent vraiment qu'il s'agit probablement du même problème. Je vais éviter toute autre tentative de bricolage et me contenter de le réparer correctement. Je mettrai certainement à jour le fil une fois qu'il sera réglé, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec le même problème plus tard. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps d'expliquer tout en détail ! James

(Traduit de l'Anglaise)