Problèmes de démarrage à froid de la BMW i3 : réparez votre moteur agité le matin

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures (pas un pro, mais j'ai traité ma part de problèmes). J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 2014 l'hiver dernier, qui ressemble exactement à ce que vous décrivez. Les symptômes correspondaient parfaitement : démarrages difficiles, tentatives de démarrage multiples et consommation de carburant plus élevée. Mon atelier local a confirmé qu'il s'agissait bien d'une valve d'injecteur défectueuse. La réparation m'a coûté environ 515 euros, mais elle a permis de résoudre complètement le problème. Ils ont dû remplacer l'injecteur défectueux et recalibrer le système. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Combien de kilomètres parcourus par votre i3 ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Entendez-vous des cliquetis inhabituels lorsque vous essayez de démarrer ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez exactement le même problème que moi. Les hybrides BMW peuvent être délicats, mais une fois que le système d'injection est réglé, ils fonctionnent comme une horloge !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la i8 ! Ma i3 vient d'atteindre 110 960 km et a fait son dernier entretien il y a environ 2 mois. En fait, j'entends un bruit de cliquetis au démarrage, c'est assez perceptible le matin. Aucun code d'erreur n'apparaît cependant sur le tableau de bord, ce qui rend le diagnostic un peu plus difficile. Le coût de la réparation ne semble pas trop élevé s'il résout complètement le problème. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre injecteur ne tombe complètement en panne ? J'essaie simplement de déterminer si je dois régler ce problème dès que possible ou si j'ai le temps de planifier la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider en vous donnant plus d'informations sur mon expérience. Oui, avec le recul, il y a bien eu des signes avant-coureurs avec ma i8 avant que l'injecteur ne lâche complètement. Le cliquetis que vous décrivez est exactement ce que j'ai ressenti, il a commencé de manière subtile mais est devenu plus perceptible au fil du temps, surtout les matins froids. Dans mon cas, j'ai remarqué que la consommation de carburant augmentait progressivement sur une période de 2 à 3 semaines avant que les choses ne se gâtent vraiment. J'ai commencé par une augmentation de 10 %, puis la situation s'est aggravée. Les démarrages difficiles ont suivi le même schéma, d'abord une légère hésitation, puis de multiples tentatives de démarrage. Votre kilométrage étant assez proche du mien (le mien avait environ 108 000 km lorsque cela s'est produit), je recommanderais honnêtement de le faire vérifier le plus tôt possible. La raison pour laquelle je dis cela est que j'ai attendu trop longtemps, et cela a fini par causer une accumulation de carbone dans le système d'admission. J'ai dû le faire nettoyer aussi, ce qui a augmenté le coût. Une chose que j'ai apprise, c'est que ces systèmes d'injection sont assez sensibles dans les hybrides, et que les problèmes ont tendance à faire boule de neige s'ils ne sont pas traités. Le fait que vous n'obteniez pas encore de codes d'erreur est en fait assez typique, le mien n'a montré aucun code jusqu'à ce que les choses deviennent vraiment mauvaises. Croyez-moi, il vaut mieux s'en occuper maintenant tant qu'il ne s'agit que de l'injecteur. La réparation elle-même n'a pris qu'une demi-journée à l'atelier, et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Si vous avez besoin de conseils spécifiques pour l'atelier, n'hésitez pas à m'en faire part !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cet exposé détaillé ! C'est très utile de connaître la progression des symptômes que vous avez ressentis. Vous m'avez convaincu, je vais certainement prendre rendez-vous pour un contrôle la semaine prochaine. Je ne veux pas risquer d'autres problèmes d'accumulation de carbone comme vous l'avez mentionné. Il est rassurant de savoir que la réparation a été assez rapide une fois qu'ils s'en sont occupés. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion de me rendre compte que je n'avais pas le temps de m'en rendre compte et que je n'avais pas le temps de m'en rendre compte. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis d'arrêter de me demander si cela nécessitait une attention immédiate ou non. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour tous vos conseils !

(Traduit de l'Anglaise)