Problèmes de débit du radiateur de chauffage Phaeton, guide de réparation

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des VW, j'ai eu un problème très similaire avec ma Passat 2014 l'hiver dernier. Les symptômes de chauffage de la voiture étaient presque identiques : faible puissance de chauffage et codes d'erreur liés au système de chauffage. Après l'avoir emmenée à l'atelier, ils ont constaté que la connexion électrique à la vanne d'eau s'était détériorée, provoquant un fonctionnement intermittent. Cela signifiait que le liquide de refroidissement du moteur ne circulait pas correctement dans le radiateur de chauffage. La réparation a été relativement simple : ils ont remplacé le connecteur et la fiche de câblage de la vanne d'eau, ce qui a rétabli les performances de chauffage complètes. Le coût total de la réparation était de 95 €, pièces et main-d'œuvre incluses. L'ensemble du travail a duré environ une heure et le chauffage a parfaitement fonctionné depuis. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : Quel code d'erreur obtenez-vous ? Le chauffage fonctionne-t-il du tout ou est-il complètement hors service ? Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Les performances de chauffage changent-elles avec le régime moteur ? Ces informations permettraient de déterminer si vous rencontrez le même problème de connexion de la vanne d'eau ou s'il s'agit potentiellement d'un autre problème dans le système de chauffage.

(Traduit de l{lang})

La dernière révision date d'il y a seulement 2 semaines, à 41 856 km, et aucun problème n'a été détecté. Mais depuis, la fuite de liquide de refroidissement semble s'être aggravée. Je vois maintenant des gouttes sous la voiture après le stationnement. L'aiguille de température du liquide de refroidissement moteur fluctue également plus que d'habitude au ralenti. D'après vos questions : le code d'erreur est P0597, le chauffage fonctionne mais très faiblement, le niveau de liquide de refroidissement moteur baisse sensiblement tous les quelques jours, le chauffage s'améliore légèrement à plus haut régime. Compte tenu de ces symptômes et de la fuite visible, je commence à penser que le problème pourrait être plus important qu'une simple vanne d'eau. Il pourrait s'agir d'un échangeur thermique de chauffage défectueux ou d'une obstruction quelque part dans le système, provoquant une pression excessive. Je vais faire vérifier cela bientôt avant toute surchauffe du moteur.

(Traduit de l{lang})

D'après les symptômes supplémentaires que vous décrivez, notamment la fuite de liquide de refroidissement visible et la température fluctuante, cela semble plus grave que le problème de blocage de la valve électrique que j'ai eu avec ma Passat. La combinaison des symptômes que vous observez suggère fortement une défaillance physique plutôt qu'un simple problème de connexion électrique. Lorsqu'il y a une fuite active de liquide de refroidissement et que la jauge de température est instable, il y a probablement un composant compromis dans le système de refroidissement. Votre code P0597 est généralement lié au circuit de commande du chauffage du thermostat, mais la fuite visible indique un problème mécanique. D'après mon expérience de réparation, le chauffage faible combiné à une perte de liquide de refroidissement indique souvent : Un radiateur de chauffage défaillant, Une fissure dans le boîtier de la vanne d'eau, Un blocage provoquant une pression excessive dans le système Étant donné que vous voyez des gouttes sous la voiture, je vous recommande de faire vérifier cela immédiatement. Ma réparation était une simple réparation à 95 €, mais si le liquide de refroidissement fuit à proximité de composants moteur chauds, vous risquez des dommages plus importants. Je vous conseillerais de faire faire un test de pression du système de refroidissement par un garage pour identifier l'emplacement exact de la défaillance de cette vanne ou de ce composant automobile. La température fluctuante au ralenti est particulièrement préoccupante car elle pourrait indiquer la présence d'air dans le système à cause de la fuite.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires détaillés. La situation semble plus grave que je ne le pensais initialement. Voir de véritables gouttes de liquide de refroidissement moteur sous la voiture change définitivement les choses. Je vais l'amener à l'atelier cette semaine avant que les problèmes de système de refroidissement ne provoquent une surchauffe du moteur. Je leur demanderai de faire un test de pression complet pour trouver cette fuite. Les fluctuations de température intermittentes et le chauffage faible de la voiture me font penser que la fuite pourrait laisser entrer de l'air dans le système. Il vaut mieux la réparer maintenant que de risquer des dommages plus importants. Je vous donnerai des nouvelles dès que je saurai quel composant était à l'origine de la fuite de liquide de refroidissement et en quoi consistait la réparation finale. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que d'un boîtier de vanne d'eau fissuré et non d'un remplacement complet du radiateur de chauffage. Mais quoi qu'il en soit, cela nécessite une attention immédiate étant donné la fuite active.

(Traduit de l{lang})