Problèmes de contrôleur de bougie de préchauffage et problèmes de démarrage à froid de la BMW 6D

Bonjour ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW 5 diesel 2012 (j'avais aussi une BMW 3 avant). J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais surtout des tâches d'entretien de base. Mes symptômes étaient à peu près identiques aux vôtres, lumière de préchauffage constante, démarrages à froid difficiles et beaucoup de fumée. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel et ils ont découvert qu'il s'agissait simplement d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles allant à l'unité de commande des bougies de préchauffage. Ils ont dû nettoyer les contacts et sécuriser correctement la connexion. Le tout m'a coûté 95 euros et elle fonctionne parfaitement depuis. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? La fumée s'améliore-t-elle une fois que le moteur est chaud ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Ces détails aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème que moi ou à autre chose.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Je viens d'atteindre 45 792 km et j'ai fait mon dernier entretien il y a deux mois. Les symptômes ont commencé à apparaître progressivement au cours des dernières semaines. Je l'ai fait scanner, montrant des codes d'erreur liés au système de préchauffage (P0380). La fumée s'améliore une fois que le moteur se réchauffe, mais ces premières minutes sont assez difficiles. Votre expérience avec la connexion desserrée est vraiment intéressante, certainement moins chère que le remplacement de l'ensemble de l'unité de commande ! Je demanderai à mon mécanicien de vérifier le câblage avant de me lancer dans des réparations plus coûteuses. Il est logique de commencer par les causes potentielles les plus simples. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre problème ne devienne évident ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je suis heureux de pouvoir vous aider davantage avec votre problème BMW. Oui, en repensant à ma situation, j'ai effectivement remarqué quelques signes avant-coureurs avant le problème à part entière. Environ un mois avant que le voyant de préchauffage ne commence à rester allumé en permanence, je l'ai parfois vu clignoter lors des démarrages à froid. Je l'ai d'abord ignoré car il disparaissait après quelques secondes. D'après le code d'erreur que vous obtenez (P0380) et le kilométrage, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. L'apparition progressive des symptômes est également familière, le mien a commencé de la même manière. Une chose que j'ai oublié de mentionner : avant de faire réparer le câblage, j'ai remarqué que la fumée était particulièrement mauvaise pendant l'accélération, surtout les matins froids. Juste pour vous donner un peu plus de tranquillité d'esprit, après que mon mécanicien a réparé cette connexion lâche, non seulement les symptômes immédiats ont disparu, mais j'ai également remarqué une meilleure économie de carburant. Cela fait environ 18 mois depuis la réparation et je n'ai eu aucun problème connexe. Si votre mécanicien découvre qu'il s'agit de plus qu'un simple problème de câblage, ne paniquez pas. Même si vous devez remplacer l'unité de commande, cela reste moins cher que de devoir faire face à des dommages potentiels sur d'autres composants comme le turbo ou le FAP s'ils ne sont pas réparés. Mais commencez absolument par vérifier ces connexions, cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent comme cela m'a été le cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé ces détails supplémentaires sur les signes avant-coureurs. La lumière vacillante de la bougie de préchauffage que vous avez mentionnée ressemble exactement à ce que j'ai remarqué il y a environ trois semaines ! Je l'ai complètement ignoré, pensant qu'il s'agissait simplement d'un problème inhabituel. Et maintenant que vous le mentionnez, la fumée est définitivement pire lors de l'accélération les matins froids. Je suis beaucoup plus optimiste maintenant. Je vais demander à mon mécanicien d'examiner ces connexions dès demain à la première heure. Le fait que votre voiture fonctionne parfaitement depuis 18 mois après une réparation aussi simple est vraiment encourageant. Vous m'avez probablement évité de me lancer directement dans le remplacement de l'ensemble de l'unité de contrôle ! Je garderai un œil sur la consommation de carburant une fois qu'elle sera réparée, je n'avais même pas pensé à cette amélioration potentielle. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je posterai probablement une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème.

(Traduit de l'Anglaise)