Problèmes de contrôle de la suralimentation de la M3 : Surtension et problèmes de carburant

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans le domaine de la réparation automobile (un certain niveau d'expérience), et ce problème ressemble beaucoup à celui que j'ai rencontré avec ma BMW M5 de 2002. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Après quelques jours de traitement des mêmes problèmes, une puissance inégale et une consommation de carburant accrue, je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une valve de commutation à vide défectueuse. Je l'ai fait remplacer et tout est rentré dans l'ordre. La facture totale s'est élevée à environ 140 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Le kilométrage actuel de votre M3 ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Au fait, ces problèmes sont assez fréquents sur les anciennes BMW de la série M, mon ami a eu des problèmes similaires avec sa E46.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Ma M3 a 194363 KM au compteur, et je l'ai fait réviser le mois dernier. Il est vrai que le problème s'aggrave lorsque le moteur se réchauffe, il faut en général 15 minutes de conduite avant que le problème ne devienne vraiment perceptible. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de le faire demain. Le coût de la réparation semble bien meilleur que ce à quoi je m'attendais ! Est-ce que vous avez remarqué d'autres symptômes avant de réparer la valve ? Je me demande en particulier si vous aviez aussi un ralenti irrégulier ou des bruits bizarres.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je suis heureux de pouvoir vous aider davantage dans votre situation avec la M3. Oui, votre kilométrage et vos symptômes me font plus réfléchir maintenant, ma M5 avait environ 180 000 km quand j'ai eu le même problème. En fait, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué un ralenti légèrement irrégulier, surtout lorsque le moteur était complètement chaud. Il y avait aussi ce léger sifflement lors de l'accélération, mais il était assez subtil, je l'ai presque manqué au début. La distribution de puissance étrange était certainement la chose la plus remarquable. Après avoir fait remplacer la soupape de commutation à vide, toutes ces petites bizarreries ont disparu. Le ralenti s'est lissé, la distribution de puissance est redevenue constante et ma consommation de carburant est revenue à la normale. C'est en fait une solution assez simple, cela a pris moins de deux heures à l'atelier. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, j'ai d'abord pensé que cela pouvait être quelque chose de plus grave (et coûteux !) comme un problème de turbo, mais heureusement ce n'était pas le cas. Faites absolument vérifier ces codes d'erreur, cela vous aidera à confirmer si vous avez affaire au même problème. Mon M3 avait des symptômes similaires mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une valve différente, donc mieux vaut être sûr. Tenez-moi au courant de ces codes d'erreur lorsque vous les recevez, je suis curieux de voir s'ils correspondent à ce que j'avais. Je suis presque sûr que le mien a généré un code P0034, mais cela fait un moment.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tous ces détails. Le sifflement que vous avez mentionné, c'est exactement ce que j'ai entendu aussi mais je n'ai pas pu le décrire ! Je me sens beaucoup plus optimiste maintenant que vous avez partagé votre expérience. Je viens de vérifier avec mon mécanicien et il dit qu'il peut vérifier ces codes d'erreur dès demain matin. Je vous ferai certainement savoir quels codes apparaissent. S'il s'avère que c'est cette soupape de commutation à vide, je serai assez soulagé, cela semble bien mieux que de traiter des problèmes de turbo ! Les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit, en particulier ce ralenti irrégulier à chaud. J'espère juste que c'est une solution aussi simple que la vôtre. Je pourrais aussi y jeter un œil, il travaille sur les BMW depuis des années et pourrait avoir des informations supplémentaires. Je mettrai à jour une fois que j'en saurai plus sur ces codes d'erreur. Merci encore pour toute l'aide, cette communauté est toujours très utile lorsqu'il s'agit de régler ces problèmes !

(Traduit de l'Anglaise)