Problèmes de compresseur de climatisation VW Polo : coûts et signes avant-coureurs

J'ai eu exactement la même situation de réparation de climatisation automatique avec ma Golf TDI 2016 l'été dernier. D'après mon expérience avec plusieurs systèmes de climatisation automobile, ces problèmes peuvent être difficiles à diagnostiquer correctement. Au début, j'ai pensé à une fuite de réfrigérant lorsque la climatisation a cessé de fonctionner et que le voyant d'avertissement s'est allumé. L'atelier a effectué un diagnostic complet et a constaté que le boîtier de commande de la climatisation était complètement hors service. Aucune réponse des commandes et le compresseur ne recevait pas les signaux appropriés. Je l'ai fait réparer dans un atelier spécialisé en refroidissement automobile. Le coût total était de 980 €, comprenant : une nouvelle unité de commande, la programmation, un test du système, un contrôle et une recharge de réfrigérant. La réparation a duré environ 4 heures. Depuis, la climatisation fonctionne parfaitement sans aucun problème. Quels codes de diagnostic obtenez-vous ? De plus, votre compresseur fait-il du bruit lorsque vous allumez la climatisation ? Ces informations permettraient de déterminer si vous avez affaire à la même panne de l'unité de commande ou à un autre problème d'unité de climatisation. Avant de dépenser de l'argent en pièces détachées, faites un diagnostic approprié. Ces systèmes sont complexes et les symptômes peuvent être trompeurs. Pourriez-vous partager : les codes d'erreur exacts issus du diagnostic, si le compresseur s'engage du tout, tout bruit inhabituel, quand le problème a commencé, si les niveaux de réfrigérant ont été vérifiés

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. J'ai fait effectuer ma dernière révision à 135 000 km, quelques semaines seulement avant que cette panne de climatisation ne commence. Le code d'erreur que j'ai obtenu était P0645. Le compresseur de climatisation s'engage, mais émet un fort bruit de cliquetis pendant 2 à 3 secondes avant de s'arrêter. Lors du contrôle des niveaux de réfrigérant automatique, l'atelier les a trouvés normaux, mais a remarqué des particules métalliques dans le système. Il semble que mon problème soit plutôt mécanique qu'électrique, contrairement à votre problème d'unité de commande. Votre compresseur a-t-il fait des bruits inhabituels avant la panne complète ? J'essaie simplement de comprendre si je dois me préparer à un remplacement complet du compresseur ou s'il pourrait y avoir une solution moins coûteuse.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails. Vos symptômes indiquent clairement un problème différent de celui que j'ai rencontré avec ma Golf TDI. Alors que mon problème de climatisation était électrique, les particules métalliques que vous mentionnez sont un signe classique d'usure interne du compresseur. Mon compresseur n'a jamais fait de bruit de cliquetis, il a simplement cessé de répondre complètement en raison d'une défaillance de l'unité de commande. Le bruit que vous décrivez, combiné à des débris métalliques dans le système, suggère fortement une défaillance mécanique de l'intérieur du compresseur de climatisation. Malheureusement, ce type de réparation de climatisation automobile nécessite généralement : Remplacement complet du compresseur, Rinçage du système entier pour éliminer les particules métalliques, Nouveau déshydrateur, Recharge de réfrigérant frais D'après mes recherches sur les problèmes de CVC de mon propre véhicule, laisser des particules métalliques dans le système endommagera tout nouveau compresseur que vous installerez. Une réparation de climatisation appropriée dans ce cas doit s'attaquer à la fois à la pièce défaillante et à la contamination du système. Le coût était d'environ 1200 € pour la réparation de mon unité de commande, mais le remplacement du compresseur avec rinçage du système coûte généralement entre 1800 et 2500 € selon la disponibilité des pièces et le temps de travail. Je recommande fortement de régler ce problème rapidement, car les particules métalliques circulant dans le système de climatisation peuvent endommager d'autres composants si elles ne sont pas traitées.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la réponse détaillée. Après avoir lu des informations sur les réparations du système de refroidissement automobile, je pense que je dois accepter qu'il s'agira d'une réparation importante. Le code P0645 ainsi que la contamination métallique révèlent toute l'histoire. J'ai appelé quelques ateliers spécialisés dans les réparations de climatisation automobile. La plupart ont proposé un devis entre 2000 et 2300 € pour : Nouveau compresseur de climatisation, Rinçage complet du système, Tous les raccords et joints nécessaires, Charge de réfrigérant frais, Coûts de main-d'œuvre. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine car je souhaite réparer cela avant l'arrivée de l'été. Le cliquetis s'est aggravé ces derniers jours, il est donc probablement imprudent d'attendre plus longtemps. Au moins, je sais maintenant à quoi m'attendre en termes de coûts et je comprends pourquoi l'ensemble du système nécessite une intervention, et pas seulement le compresseur. J'espère simplement que cette réparation durera et que le système de climatisation automatique fonctionnera de manière fiable par la suite. Les problèmes de système de refroidissement sont certainement plus complexes que je ne le pensais initialement. J'apprécie vraiment les informations concernant la contamination du système, cela m'a aidé à comprendre pourquoi un simple remplacement du compresseur ne suffirait pas.

(Traduit de l{lang})