Problèmes de commande d'essuie-glace sur la BMW Série 1, aide nécessaire

Bonjour ! J'ai une certaine expérience dans le domaine automobile et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2012 l'année dernière. J'ai d'abord pensé que c'était aussi l'interrupteur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles près de la colonne de direction. Mon atelier local a constaté que certains câbles étaient usés et n'établissaient pas un contact correct. La réparation a pris environ une heure et j'ai payé 95 euros pour que la connexion soit réparée et correctement isolée. Pour tous ceux qui s'intéressent également à ma BMW Série 5, cela ne m'a jamais posé de tels problèmes. Avant de pouvoir partager des conseils plus précis, pourriez-vous partager : cela se produit-il plus souvent lorsqu'il pleut ou tout le temps ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques ? Le code d'erreur reste-t-il allumé en permanence ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage.

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Merci pour la réponse détaillée ! Ma voiture a parcouru 20 948 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. Le problème survient de nulle part, quelle que soit la météo. Je n'ai remarqué aucun autre problème électrique, mais le code d'erreur va et vient. Il apparaît généralement lorsque les essuie-glaces commencent à faire des siennes. J'espérais que ce serait juste l'interrupteur, car c'est une solution moins coûteuse, mais ce que vous dites à propos du faisceau de câbles est tout à fait logique. Je vais certainement demander au mécanicien de vérifier cette zone en premier. Votre réparation a-t-elle fini par être une solution à long terme ou avez-vous eu des problèmes par la suite ?

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Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre BMW. Il est utile de connaître le kilométrage et l'historique d'entretien. Oui, la réparation de mon faisceau de câbles a parfaitement tenu depuis, aucun problème au cours de l'année écoulée. Les symptômes que vous décrivez sont exactement comme ce que j'ai vécu avec ma Série 3, ce comportement inhabituel et le code d'erreur intermittent sont des signes classiques d'un problème de câblage plutôt que d'un problème d'interrupteur. J'ai d'abord gaspillé environ 150 euros pour remplacer l'interrupteur avant de comprendre qu'il s'agissait en fait du câblage. Je suis donc heureux de pouvoir vous aider à éviter cette erreur ! La réparation du câblage était en fait moins chère et a résolu le problème pour de bon. Un conseil rapide cependant, lorsque votre mécanicien vérifie le câblage, demandez-lui d'inspecter toute la longueur du faisceau dans cette zone, pas seulement les endroits visiblement usés. Dans mon cas, il y avait une usure cachée derrière la garniture de la colonne de direction qui n'était pas évidente au premier coup d'œil. Faites-moi savoir comment cela se passe après l'avoir fait vérifier. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien.

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Merci beaucoup de nous avoir fait part de votre expérience et de ce précieux conseil de vérifier l'ensemble du harnais ! Je suis vraiment content de m'être renseigné ici avant de dépenser de l'argent pour remplacer l'interrupteur. Vous m'avez probablement fait gagner du temps et de l'argent. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine, et je leur dirai certainement de vérifier le faisceau électrique complet, en particulier derrière la garniture de la colonne de direction, comme vous l'avez mentionné. C'est assez rassurant de savoir qu'une fois que c'est réparé correctement, ça devrait rester réparé, c'est exactement ce que j'espérais entendre. Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion après la réparation pour que tout le monde sache quel était le problème réel. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider avec toutes ces informations détaillées. Cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème !

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