Problèmes de clignotants sur la RS4 : Besoin d'aide au diagnostic

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation, j'ai été confronté à un problème presque identique avec une RS5 2018 l'été dernier. Les problèmes de feux de signalisation et les messages d'erreur se sont avérés être plus qu'un simple cas de remplacement d'ampoule de base. La cause première était en fait une connexion de fil endommagée près du relais de clignotant. L'atelier a constaté que l'humidité avait corrodé l'une des connexions de la fiche, provoquant des défaillances intermittentes du signal et déclenchant les messages d'erreur sur le tableau de bord. La solution consistait à 1. Analyse diagnostique complète pour déterminer avec précision le problème de connexion. 2. Nettoyage des contacts corrodés de la fiche 3. Remplacement de la section de câblage endommagée 4. Test de l'ensemble du système de feux de signalisation Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, couvrant à la fois le diagnostic et la réparation du câblage. C'est beaucoup mieux que de remplacer des pièces inutilement. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Les clignotants sont-ils complètement éteints ou fonctionnent-ils par intermittence ? L'erreur se produit-elle d'un seul côté ? Avez-vous remarqué des traces d'humidité ou des infiltrations d'eau autour des ensembles d'éclairage ? Quand le problème est-il apparu pour la première fois ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec les connexions défectueuses.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir vérifié. Mon kilométrage est de 122043 KM, la dernière maintenance ayant été effectuée au centre de service officiel il y a 3 mois. Les clignotants sont complètement éteints du côté droit, et l'erreur ne se produit qu'à cet endroit. Le défaut électrique semble constant plutôt qu'intermittent. Il n'y a pas d'humidité visible autour du boîtier de la lampe ni de lentille cassée que je puisse repérer. Le problème est apparu soudainement la semaine dernière lors d'une journée pluvieuse. Avant de procéder à un diagnostic complet, j'aimerais connaître les autres étapes de dépannage à essayer en premier lieu.

(Traduit de l'Anglaise)

D'après votre description, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai connu avec ma RS5. Comme votre problème est isolé du côté droit et qu'il est apparu sous la pluie, cela suggère fortement un problème de connexion plutôt qu'une défaillance du relais de clignotant. Avant de passer au diagnostic, essayez les étapes suivantes qui m'ont aidé à identifier mon problème : 1. Vérifiez d'abord l'ampoule du voyant du côté droit, même si ce n'est probablement pas le problème principal, cela vaut la peine d'exclure une simple défaillance de l'ampoule. 2. Inspecter les points de connexion du faisceau de câbles près de l'assemblage du feu de signalisation droit. 3. Écouter le cliquetis du relais de clignotant lors de l'activation du feu de signalisation droit. 4. Testez les deux feux de signalisation avant et arrière du côté droit, car le problème n'affecte parfois qu'un seul d'entre eux. Dans mon cas, la défaillance complète d'un côté indiquait directement un problème de câblage plutôt qu'un problème de contrôle électronique. Le fait que le vôtre se soit déclenché sous la pluie correspond à mon expérience d'une infiltration d'eau, même si l'humidité n'est pas visible aujourd'hui. Un diagnostic complet s'est avéré nécessaire pour ma réparation, mais ces vérifications de base vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème de connexion de câblage que celui que j'ai rencontré. Faites-nous savoir ce que vous trouverez après avoir vérifié ces points, en particulier l'état des broches du connecteur au niveau de l'assemblage de la lampe.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes les suggestions détaillées. J'ai suivi vos étapes de dépannage et j'ai trouvé quelque chose d'intéressant. En vérifiant les connexions des feux de signalisation du côté droit, j'ai remarqué que l'une des broches du connecteur semblait légèrement corrodée. Le relais de clignotant émet un déclic, mais l'éclairage automobile reste éteint de ce côté. Il n'y a pas de problème avec l'ampoule elle-même après l'avoir testée dans le boîtier du clignotant gauche. Je pense que vous avez raison de dire que la connexion du câblage est le coupable probable. Étant donné que les signaux avant et arrière sont affectés du côté droit, et que le problème a commencé sous la pluie, je vais d'abord me concentrer sur ce connecteur corrodé avant de payer pour un scan de diagnostic complet. Est-ce que vous recommandez d'essayer de nettoyer les broches du connecteur moi-même, ou dois-je laisser cela à un professionnel étant donné la complexité du système électrique ? Le coût de la réparation que vous avez mentionné semble raisonnable par rapport à un remplacement de pièces qui sortirait de nulle part.

(Traduit de l'Anglaise)