Problèmes de capteur de signaux d'avertissement de pression d'huile VW Tiguan

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation des VW, j'ai eu un problème très similaire avec ma VW Passat TDI 2012. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : plusieurs voyants d'avertissement et le voyant de pression d'huile devenant une nuisance constante. Le système de capteurs automobiles de ces moteurs diesel VW peut être délicat. Dans mon cas, le capteur d'huile donnait de fausses lectures en raison d'une connexion de câblage défectueuse. Le capteur de température était en fait en bon état, mais la mauvaise connexion envoyait des signaux incorrects à l'ECU. La réparation a été simple une fois le diagnostic correctement posé. Mon mécanicien a constaté que la connexion du câble au capteur de pression d'huile s'était détériorée, provoquant un contact intermittent. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui comprenait le nettoyage des connexions et le remplacement du câblage endommagé. Cela nécessite certainement une attention rapide, car même si la voiture peut rouler, des lectures incorrectes de la pression d'huile pourraient masquer de vrais problèmes qui pourraient endommager votre moteur. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me communiquer : le kilométrage actuel de votre Tiguan, remarquez-vous un bruit de moteur inhabituel, avez-vous vérifié manuellement le niveau d'huile réel, quand a eu lieu votre dernière vidange, quels codes d'erreur sont stockés dans le système ? Le diagnostic de la voiture pourrait révéler si votre problème est identique à ce que j'ai vécu, car ces moteurs diesel VW partagent souvent des configurations de capteurs similaires.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Tiguan a 133 441 km au compteur et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. J'ai vérifié manuellement le niveau d'huile hier et il était au niveau correct. Le diagnostic du véhicule a montré le code d'erreur P0520 qui indique un problème de circuit du capteur de pression d'huile. Je n'ai pas remarqué de bruits de moteur inhabituels, mais les lectures du capteur de température sur le tableau de bord fluctuent parfois fortement. Votre mention du problème de câblage est particulièrement utile, cela semble être un problème similaire à celui que je rencontre. Votre mécanicien a-t-il eu besoin d'outils spéciaux pour accéder et réparer les connexions du capteur ?

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Merci pour ces détails. Oui, vos symptômes semblent identiques à ceux que j'ai rencontrés sur ma Passat. Le code P0520 est exactement ce que le diagnostic de ma voiture a montré aussi, et ces lectures de température du moteur fluctuantes sont un signe classique de problèmes de connexion électrique. Pour accéder aux connexions du capteur, mon mécanicien n'a eu besoin que d'outils de base, le principal défi étant d'atteindre l'emplacement du faisceau de câblage. Le capteur de température et son câblage sont nichés derrière certains composants dans ces moteurs VW, mais c'est toujours une réparation simple pour quelqu'un qui connaît ces voitures. Un point clé concernant ma réparation : alors que le remplacement du capteur de température d'huile complet pourrait sembler la solution la plus évidente, la véritable solution était beaucoup plus simple. Le mécanicien a nettoyé les connexions existantes, appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir la corrosion future et remplacé uniquement la section endommagée du faisceau de câblage. Étant donné que votre kilométrage est proche de celui que j'avais lorsque cela s'est produit (j'étais à environ 140 000 km), et compte tenu du code d'erreur identique, je soupçonne fortement que vous rencontrez le même problème de câblage. La récente révision est en fait un bon timing, cela élimine les problèmes d'entretien de base. Je recommanderais toutefois de le faire vérifier bientôt. La réparation elle-même n'est pas chère, ma facture totale, y compris le diagnostic du véhicule, était inférieure à 100 €. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille dessus est familière avec les systèmes de capteurs VW.

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Merci pour votre réponse détaillée. Mon mécanicien a pu me prendre aujourd'hui et vous aviez absolument raison, c'était la connexion du câblage au capteur d'huile qui causait le problème. Le mécanicien a trouvé de la corrosion dans le connecteur du faisceau de câblage, similaire à ce que vous avez décrit. La réparation a même été moins chère que prévu à 75 €, ce qui couvrait le nettoyage des connexions, l'application de nouvelle graisse diélectrique et le remplacement d'une petite section de câblage endommagé. Tous les voyants d'avertissement sont maintenant éteints et les lectures du capteur de température du moteur se sont stabilisées. Le contrôle diagnostique a confirmé que le capteur de pression d'huile lui-même et le capteur de température fonctionnaient correctement, c'était vraiment juste le câblage détérioré qui causait toutes ces fausses lectures et tous ces avertissements. Après cette expérience, je ferai certainement plus attention aux contrôles réguliers des connexions des capteurs lors de la maintenance. J'apprécie vraiment le conseil de faire examiner cela rapidement. C'est bien d'avoir résolu ce problème avant qu'il ne puisse causer de véritables problèmes de moteur.

(Traduit de l{lang})