Problèmes de capteur de refroidissement provoquant plusieurs pannes du système ?

J'ai eu un problème similaire avec ma Sonic 2015 (même famille de marques que la Cobalt) l'été dernier. J'ai acquis une certaine expérience dans le domaine des systèmes de refroidissement, mais celui-ci avait besoin de l'aide d'un professionnel. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, la jauge de température agissant bizarrement, le système CVC devenant fou et des erreurs d'étalonnage du capteur apparaissant. Il s'est avéré que l'unité de commande de climatisation était complètement grillée, pas seulement le capteur de température comme je le pensais au début. Je l'ai emmenée dans un atelier et la réparation complète a coûté 980 $ avec pièces et main-d'œuvre. Ils ont dû remplacer l'ensemble de l'unité de commande car les composants individuels n'étaient pas réparables. Le système de refroidissement du moteur a parfaitement fonctionné après cela et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. Petite question, quels codes d'erreur obtenez-vous ? Cela aiderait à affiner les choses. De plus, votre jauge de température affiche-t-elle des lectures normales avant de réagir, ou est-elle erratique dès le démarrage ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mes codes d'erreur sont P0128 et P0115, qui ont commencé à apparaître vers 89 324 KM. Les lectures de la jauge de température sont erratiques dès le démarrage, indiquant parfois du froid, d'autres fois passant directement au chaud sans période de préchauffage. Le dysfonctionnement du capteur de température semble différent de votre problème d'unité de commande de climatisation puisque mes boutons et commandes de climatisation fonctionnent bien mécaniquement, ils ne s'enclenchent tout simplement pas. J'ai fait mon dernier entretien il y a environ 2 mois, et tout était normal à l'époque. Les performances de refroidissement du moteur étaient bonnes jusqu'à la semaine dernière, lorsque ces problèmes ont soudainement commencé. J'espère vraiment que ce n'est que le capteur et non l'ensemble du module de commande comme dans votre cas. Je vais probablement le faire vérifier par un professionnel cette semaine, mais je voulais d'abord voir si quelqu'un avait trouvé une solution plus simple.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails, en particulier sur les codes P0128 et P0115. En fait, ma situation était plus similaire à la vôtre que je ne le pensais au départ. Après avoir revérifié mes dossiers d'entretien, ce n'était pas l'unité de commande complète qui était en panne, mais plutôt une fuite de liquide de refroidissement près du capteur de température qui provoquait des lectures erratiques similaires. Les symptômes de dysfonctionnement du capteur étaient identiques, des variations de température inhabituelles et le système CVC refusant de s'enclencher. La fuite de liquide de refroidissement provoquait de fausses lectures, ce qui faisait croire à l'ordinateur que le système de refroidissement du moteur fonctionnait mal. Une fois la fuite réparée et le capteur remplacé, tout est revenu à la normale. La réparation était beaucoup moins chère que le remplacement de l'unité de commande que j'ai mentionné auparavant, environ 250 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Le code P0115 pointe spécifiquement vers le circuit du capteur de température, ce qui correspond à ce que mon mécanicien a trouvé. Étant donné que vos commandes de climatisation fonctionnent mécaniquement, je parie que vous avez affaire au même problème de capteur/liquide de refroidissement plutôt qu'à un problème d'unité de commande complète. Cela vaut la peine de vérifier s'il y a de petites fuites de liquide de refroidissement autour du boîtier du capteur avant de remplacer les pièces.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé. Votre expérience de réparation me donne l'espoir que cela ne sera pas trop cher. Je viens de vérifier sous la voiture et j'ai trouvé une petite flaque qui ressemble à du liquide de refroidissement près de l'avant, ce n'était certainement pas là hier. Il semble que vous ayez raison à propos de la fuite de liquide de refroidissement affectant les lectures du capteur. Je vais l'amener au garage demain. Au moins maintenant, je peux leur dire de vérifier d'abord la zone du boîtier du capteur pour détecter les fuites, avant de passer directement au remplacement de l'ensemble du système CVC ou de l'unité de commande. J'espère vraiment que ce n'est que la combinaison d'une fuite mineure de liquide de refroidissement et d'un capteur défectueux comme dans votre cas. Ce coût de réparation de 250 $ semble bien meilleur que le remplacement de l'unité de commande de 980 $. Je m'assurerai certainement qu'ils effectuent un étalonnage correct du capteur après avoir réparé les fuites. La jauge de température qui a agi dès le démarrage était le plus grand signal d'alarme, et connaître vos symptômes similaires m'a aidé à confirmer que je suis probablement sur la bonne voie avec le diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)