Problèmes de capteur de carburant de l'Audi Q5 causant des blocages aléatoires

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon Audi Q7 2011. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un grave problème de circuit de carburant, mais il s'est avéré beaucoup plus simple. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres : lecture erratique de la jauge de carburant et calage. Après avoir vérifié le capteur de niveau de carburant et obtenu plusieurs codes d'erreur, mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait en fait d'un fusible grillé à l'origine de la défaillance du capteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 52 euros, principalement des frais de main-d'œuvre pour le temps de diagnostic. La réparation a été simple : le remplacement du fusible défectueux a permis de résoudre le problème de jauge et de calage. Le système électronique de la voiture recevait des données erronées du système d'alimentation en carburant, ce qui entraînait un dysfonctionnement du système de gestion du moteur. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quel est le code d'erreur affiché ? Le calage ne se produit-il que lorsque le réservoir atteint un certain niveau ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous avez affaire à un simple problème de fusible ou à quelque chose de plus complexe dans le système d'alimentation en carburant. Pour un diagnostic précis, le code d'erreur spécifique aiderait vraiment à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon Q7.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'information sur le fusible. Le code d'erreur que j'obtiens est P0461. Le problème de jauge de carburant et le calage se produisent quel que soit le niveau de carburant. La dernière révision a été faite à 105000 KM, et actuellement à 106231 KM. L'électronique de la voiture semble normale par ailleurs, pas d'autres voyants ou problèmes électriques. Le calage se produit principalement après que le moteur ait chauffé. J'ai vérifié le panneau de fusibles mais tous les fusibles semblent intacts. Je commence à penser qu'il pourrait s'agir d'un problème plus complexe au niveau du système d'alimentation, peut-être que l'ensemble du capteur d'alimentation doit être remplacé. Il est intéressant de constater que votre solution était si simple. Peut-être devrais-je quand même demander à un professionnel de vérifier les connexions électriques avant d'envisager le pire à propos du capteur défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Le code P0461 sur votre Q5 indique assez clairement un défaut de capteur de niveau de carburant, ce qui diffère de mon problème de fusible plus simple. Après avoir vu votre kilométrage et vos symptômes, cela me rappelle encore plus ce à quoi j'ai finalement été confronté avec mon Q7. Au départ, j'ai également vérifié les fusibles et les connexions, mais mon mécanicien a découvert que le capteur de niveau de carburant lui-même était défectueux dans l'assemblage du réservoir de carburant. Le calage constant après le préchauffage, associé aux problèmes de jauge de carburant, sont des signes classiques de détérioration du capteur sur ces modèles. Dans mon cas, le remplacement de l'ensemble du capteur de niveau de carburant a permis de résoudre définitivement les deux problèmes. La réparation a coûté environ 450 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Bien qu'elle soit plus coûteuse que ma théorie initiale sur les fusibles, elle valait la peine d'être réparée correctement car un capteur défectueux peut entraîner de graves problèmes de gestion du système d'alimentation en carburant au fil du temps. Étant donné que votre code d'erreur et vos symptômes correspondent si étroitement à mon expérience ultérieure, je recommanderais de faire vérifier l'ensemble du capteur. Le fait que le calage se produise quel que soit le niveau de carburant suggère fortement que le capteur lui-même est le coupable plutôt qu'un simple problème de connexion.

(Traduit de l'Anglaise)

Le code P0461 et les symptômes de calage pointent définitivement vers le capteur de niveau de carburant. Mon intuition me disait qu'il ne s'agissait pas seulement de connexions desserrées, et votre explication détaillée correspond à ce que je soupçonnais à propos du remplacement de l'assemblage du réservoir de carburant. Étant donné que le calage se produit systématiquement après le préchauffage et que le tableau de bord de la voiture affiche des valeurs erratiques quel que soit le niveau réel de carburant, je suis d'accord pour dire qu'il s'agit probablement d'une défaillance de l'ensemble de l'unité de détection. Le fait que tous les fusibles soient intacts et qu'aucun autre système électronique de la voiture ne fonctionne confirme ce diagnostic. Il est bon de savoir que le coût de la réparation s'élève à 450 euros, ce qui permet de fixer des attentes réalistes. Bien que plus cher que je ne l'espérais, cela vaut la peine de réparer correctement pour éviter des dommages potentiels à long terme sur le système d'alimentation en carburant. Je vais prendre rendez-vous pour faire vérifier et probablement remplacer le capteur de niveau de carburant. J'apprécie vraiment la comparaison approfondie avec votre expérience similaire. Cela me donne confiance dans le diagnostic et m'aide à justifier l'investissement dans la réparation. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai réparé le problème, au cas où quelqu'un d'autre aurait des problèmes similaires avec les capteurs de la voiture.

(Traduit de l'Anglaise)