Problèmes de capteur d'oxyde d'azote BMW : Coûts de réparation et solutions

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 2009 l'année dernière. Le problème du capteur de NOx est assez courant sur ces modèles. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il n'y avait pas que le capteur, mais aussi un faisceau de câbles endommagé qui se connectait au système NOx, et le catalyseur lui-même était partiellement obstrué. La réparation a consisté à remplacer les deux capteurs de NOx (avant et après le catalyseur), à réparer le faisceau électrique et à nettoyer le système catalytique. La réparation n'a pas été rapide et a pris deux jours au garage. La fuite d'échappement provenait en fait d'un tuyau flexible fissuré, détecté lors de l'inspection. Ces problèmes peuvent être délicats car les symptômes se chevauchent souvent. Ne pensez pas qu'il s'agit uniquement du capteur, comme je l'ai fait au début. Faites établir un diagnostic correct. Bien qu'il s'agisse d'une réparation importante, elle n'a pas mis le moteur en danger tant que vous l'avez réglée rapidement. Il est intéressant de noter qu'après la réparation, mes émissions sont revenues à la normale et que le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé depuis.

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Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Cela m'aide vraiment car cela semble assez similaire à ce que je vis. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez fini par payer pour toutes ces réparations ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis que le problème a été résolu ?

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Encore une fois ! Bonne nouvelle, ma situation s'est avérée beaucoup plus simple que je ne le pensais au départ ! Alors que je craignais de multiples problèmes comme dans mon premier message, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion lâche au capteur de NOx. Le mécanicien a trouvé un câble endommagé et a réparé la connexion, la facture totale n'était que de 95 €, ce qui était un tel soulagement par rapport à ce à quoi je m'attendais ! Je n'ai pas eu le moindre problème depuis la réparation, il y a environ huit mois. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et la voiture a passé les tests d'émissions avec brio. Je suis vraiment content qu'il ne s'agisse pas d'un problème majeur comme je l'avais d'abord soupçonné avec le catalyseur ou le remplacement de l'ensemble du capteur. Avec le recul, je me suis probablement trop inquiété dans ma première réaction ! Parfois, ces problèmes de capteurs BMW peuvent être résolus de manière assez simple. Il suffit de s'assurer que le problème est correctement diagnostiqué, ce qui pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent, comme cela a été le cas pour moi. Je vous invite à me tenir au courant de l'évolution de la situation ! Je croise les doigts pour que ce soit quelque chose de simple pour vous aussi.

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Quel soulagement d'entendre que c'était une solution aussi simple pour vous ! Je reviens tout juste du mécanicien aujourd'hui et j'ai des sentiments mitigés à propos de tout cela. La bonne nouvelle est qu'ils ont trouvé le problème, il s'avère que j'avais un capteur de NOx défectueux et une petite fissure dans le collecteur d'échappement. La mauvaise nouvelle ? Cela m'a coûté bien plus cher que votre réparation. J'ai fini par payer environ 500 $ pour le remplacement du capteur et 300 $ supplémentaires pour les travaux sur l'échappement. Mais vous savez quoi ? Au moins, la voiture fonctionne correctement maintenant. Le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint et l'odeur bizarre que je sentais a également disparu. Le mécanicien semblait assez compétent et a pris le temps de tout expliquer, ce qui était un changement agréable par rapport à ma dernière expérience. Pourtant, j'aurais aimé avoir votre chance avec une simple connexion desserrée ! Mais je suppose que c'est comme ça que ça se passe avec ces vieilles BMW, on ne sait jamais vraiment ce qu'on va avoir. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a vraiment aidé à me sentir moins anxieux à l'idée de la faire vérifier.

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