Problèmes de capteur d'O2 sur la BMW M2, consommation de carburant élevée et test échoué

Bonjour !!! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2017 l'année dernière (j'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, principalement la maintenance de base). Les symptômes étaient exactement les mêmes, voyant de vérification du moteur, économie de carburant terrible et problèmes d'émissions. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un connecteur défectueux au niveau du capteur d'oxygène, le câblage s'était détaché et n'établissait pas un contact correct. Mon mécanicien de confiance l'a repéré assez rapidement. La réparation totale s'est élevée à 95 euros pour régler le problème de connexion. C'est bien mieux que de remplacer tout le capteur ! Avant d'aller plus loin, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Combien de kilomètres parcourus par votre M2 ? Avez-vous remarqué un ralenti irrégulier ? Avez-vous obtenu d'autres codes d'erreur que celui de la sonde O2 ? Cela pourrait aider à déterminer si vous avez le même problème de connexion que moi ou s'il s'agit d'autre chose.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution ! J'en suis à 144690 KM et j'ai fait mon entretien récemment. Je n'ai pas remarqué de ralenti irrégulier et le seul code affiché est celui du circuit de chauffage de la sonde O2. Le problème du connecteur semble être un bon point de départ, c'est certainement mieux que d'avoir à remplacer toute la sonde. Je vais demander à mon mécanicien de vérifier d'abord les connexions de câblage. J'apprécie le conseil, cela pourrait me faire économiser de l'argent si c'est quelque chose d'aussi simple !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je voulais juste faire suite à ma réponse précédente sur le problème du capteur d'O2. C'est intéressant que tu sois à 144 690 KM, ma M4 a en fait commencé à montrer ces symptômes vers la barre des 150 000, donc nous sommes dans le même bateau ici. Le fait que tu n'obtiennes que le code du circuit de chauffage du capteur d'O2 est en fait une bonne nouvelle. Dans mon cas, j'ai d'abord pensé que j'aurais besoin d'une toute nouvelle unité de capteur, ce qui aurait coûté une fortune. Mais comme tu n'as pas de problèmes de ralenti difficiles (comme moi), cela pointe vraiment vers le problème de connecteur que j'ai mentionné. Petit conseil d'après mon expérience, demandez à votre mécanicien de vérifier les connexions aux deux extrémités du faisceau de câbles. Lorsqu'ils ont réparé le mien, ils ont trouvé une légère corrosion sur l'une des broches qui était à l'origine de la mauvaise connexion. Ils l'ont nettoyé, ont tout fixé correctement et ça marche comme un charme depuis lors. Juste pour vous rassurer, après avoir réparé le mien, la consommation de carburant est revenue à la normale en deux remplissages de réservoir environ, et j'ai réussi le test d'émissions sans problème. Faites-moi savoir comment ça se passe avec votre M2 !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment le suivi détaillé ! C'est très rassurant d'entendre que le kilométrage était similaire lorsque vous avez eu votre problème. Je viens de réserver ma voiture pour demain matin, j'ai dit au mécanicien de vérifier le faisceau électrique et les connexions aux deux extrémités, et j'ai mentionné le problème de corrosion potentielle que vous avez rencontré. Il est tout à fait logique que la consommation de carburant prenne deux ou trois pleins pour se normaliser, je vais garder cela à l'esprit. Plus j'y pense, plus je suis convaincu que nous avons affaire au même problème. Je ne manquerai pas de mettre à jour le forum une fois le problème résolu, cela pourrait aider quelqu'un d'autre qui aurait des symptômes similaires. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, je croise les doigts pour que ce soit une réparation rapide et peu coûteuse comme l'a été la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)