Problèmes de capteur d'arbre à cames VW Taos causant une perte de puissance

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Jetta 2020. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de la réparation des VW, les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré : ralenti irrégulier, perte de puissance et codes liés au capteur de position d'arbre à cames. Après avoir surveillé les performances pendant une semaine, je l'ai emmenée à un atelier où ils ont diagnostiqué un mauvais contact entre le capteur d'arbre à cames et son faisceau de câblage. Le câble présentait de légers dommages causant une défaillance intermittente du capteur. La réparation a consisté à remplacer le connecteur et à sécuriser correctement le câblage, ce qui a coûté 95 € main-d'œuvre comprise. La réparation a complètement résolu les problèmes, plus de ralenti irrégulier ni de perte de puissance. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement après la réparation. Plus important encore, le témoin de contrôle du moteur n'est pas revenu. Avant de procéder à des réparations, pourriez-vous partager : les codes d'erreur spécifiques enregistrés ? Le ralenti irrégulier se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant de la zone de la chaîne de distribution ? Quelles conditions de conduite aggravent les symptômes ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré avec le système de capteur de position d'arbre à manivelle et d'arbre à cames.

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La dernière révision a eu lieu à 30 000 km et je peux confirmer que tous les capteurs ont été vérifiés lors de cette maintenance. Le raté d'allumage du moteur est devenu perceptible après une conduite sur autoroute. Les symptômes de calage du moteur se produisent principalement lors des démarrages à froid. J'ai relevé les codes suivants avec mon scanner : P0340 et P0016. Le témoin de contrôle du moteur s'est mis à clignoter lors d'une forte accélération. Les problèmes de calage semblent pires dans la circulation en accordéon. Aucun bruit inhabituel de chaîne n'a encore été constaté. Après avoir vérifié sous le capot, le câblage semble intact, sans dommage visible autour de la zone du capteur d'arbre à cames. Les performances lentes et le ralenti irrégulier persistent désormais quelle que soit la température du moteur. Un magasin de pièces détachées local a annoncé un prix de 180 € pour un nouveau capteur OEM, mais je veux être certain avant de le remplacer.

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D'après les codes d'erreur P0340 et P0016 que vous avez partagés, cela confirme sans aucun doute nos schémas similaires de défaillance du capteur d'arbre à cames. Dans mon cas, après avoir remplacé le connecteur de câblage, j'ai également fini par avoir besoin d'un nouveau capteur car les problèmes électriques intermittents avaient endommagé le capteur lui-même. Le témoin de contrôle du moteur qui clignote pendant l'accélération est particulièrement préoccupant, car cela indique de graves problèmes de ratés d'allumage du moteur qui pourraient endommager le convertisseur catalytique s'ils ne sont pas corrigés. Lorsque j'ai vécu cela, j'ai limité les fortes accélérations jusqu'à ce que la réparation soit terminée. Avec des problèmes de démarrage à froid et des problèmes de calage persistants, le remplacement du capteur est probablement la bonne solution. Le devis de 180 € pour un capteur OEM est conforme à ce que j'ai payé. Bien que des capteurs de rechange soient disponibles à moindre coût, je recommande fortement de rester avec un capteur OEM pour ce composant critique ; ma première tentative avec un capteur moins cher a entraîné des problèmes de ratés d'allumage persistants. La réparation a résolu tous les symptômes complètement : plus de problèmes de démarrage à froid, ralenti régulier rétabli, pleine puissance retrouvée, témoin de contrôle du moteur éteint et resté éteint. Assurez-vous simplement que la personne qui effectue l'installation efface les codes d'erreur par la suite et vérifie la bonne sortie du signal du capteur. Dans mon cas, ils ont également vérifié le tendeur de chaîne de distribution pendant qu'ils étaient là, ce qui vaut la peine de demander puisqu'ils travailleront de toute façon dans cette zone.

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Merci pour vos commentaires détaillés sur les symptômes du capteur et l'expérience de réparation. Je suis content d'apprendre que le capteur OEM a complètement résolu le problème pour vous. Cela me donne confiance pour aller de l'avant avec la réparation. J'ai programmé le travail pour la semaine prochaine chez un spécialiste VW local. Ils remplaceront le capteur d'arbre à cames et inspecteront les composants environnants pendant qu'ils y ont accès. Le coût total indiqué est de 295 €, incluant la main-d'œuvre, la vérification du diagnostic et la suppression des codes d'anomalie du moteur. Compte tenu de votre expérience avec la pièce de rechange défectueuse, j'ai décidé de m'en tenir au capteur OEM même si cela coûte plus cher. Le risque de ratés d'allumage persistants et de dommages potentiels ne vaut pas la peine d'économiser quelques euros sur une pièce moins chère. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation terminée, mais je suis optimiste quant au fait que cela résoudra les problèmes de ralenti irrégulier et de puissance comme cela a été le cas pour vous. Je garde le voyant de conduite allumé jusqu'à ce moment-là pour protéger le catalyseur. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre situation similaire, cela m'a aidé à confirmer que je suis sur la bonne voie avec le diagnostic.

(Traduit de l{lang})