Problèmes de calage et de saccades sur la BMW XM, le propriétaire cherche des solutions

Bonjour à tous ! Je peux comprendre votre situation. J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW X6 M 2020 le mois dernier, un ralenti irrégulier, des secousses lors de l'accélération, et ce redoutable voyant check engine. Lorsque je l'ai emmenée au garage, il s'est avéré que le problème n'était pas le capteur de pression de carburant, mais en fait une connexion de câble défectueuse au capteur de position du vilebrequin. Le faisceau de câbles principal présentait une certaine usure, ce qui provoquait des problèmes de signaux intermittents. Il a fallu remplacer l'ensemble du câblage et recalibrer le capteur. La réparation n'a pas été très complexe, mais elle a nécessité l'intervention d'un professionnel pour la régler correctement. D'après ce que vous décrivez avec votre XM, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Cela vaut la peine de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes peuvent conduire à des problèmes plus graves s'ils ne sont pas pris en compte. Je vous suggère de trouver un spécialiste BMW certifié plutôt qu'un mécanicien généraliste, qui sera plus familier avec l'électronique et le câblage spécifiques de ces modèles. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Veillez à ce qu'ils effectuent d'abord un diagnostic correct avant de remplacer des pièces.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Ces informations sur le capteur de position du vilebrequin sont très utiles. Je suis heureux que vous ayez pu régler ce problème. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres petites bizarreries ? J'ai envisagé de confier la mienne à un spécialiste BMW certifié, comme vous l'avez suggéré, mais j'aimerais avoir une idée de ce qui m'attend en termes de coût.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour de ma situation. Après avoir mentionné mes problèmes dans ma première réponse, j'ai en fait ramené mon X6 M à l'atelier parce que les symptômes sont revenus brièvement. Il s'avère que j'avais tort à propos du capteur de vilebrequin, c'était en fait le capteur de pression de carburant qui faisait des siennes, tout comme vous l'avez soupçonné au départ avec le vôtre ! La facture finale s'est élevée à 95 € pour la réparation d'un câble de connexion défectueux. C'est plutôt raisonnable si l'on considère que je craignais qu'il ne s'agisse de quelque chose de plus grave. Depuis qu'ils ont réparé ce câble, ma voiture fonctionne comme un rêve : plus de ralenti irrégulier, plus d'à-coups et, surtout, plus de témoin de contrôle du moteur ! Je sais qu'il peut être angoissant de s'occuper de ces problèmes, surtout après une mauvaise expérience avec un mécanicien, mais le fait d'avoir été correctement diagnostiqué et réparé en valait vraiment la peine. Ma voiture est comme neuve et je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. Cela fait maintenant trois semaines que tout va bien. Restez fidèle à votre plan qui consiste à consulter un spécialiste BMW certifié. Les frais de diagnostic seront peut-être un peu plus élevés, mais ils feront les choses correctement du premier coup, ce qui permettra d'économiser de l'argent sur le long terme.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi ! Il est intéressant que votre diagnostic final corresponde à mes premiers soupçons concernant le capteur de pression de carburant. En fait, j'ai fini par emmener mon XM chez un spécialiste BMW certifié hier. L'expérience a été totalement différente de celle de mon ancien mécanicien, ils ont été professionnels, minutieux et ont vraiment expliqué tout ce qu'ils faisaient. Le test de diagnostic a révélé que c'était bien le capteur de pression de carburant qui était à l'origine du problème. Ils l'ont remplacé et ont également réglé quelques problèmes de câblage. Cela m'a coûté environ 120 euros pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui, honnêtement, n'était pas si mal que je m'y attendais. La voiture fonctionne à merveille maintenant, plus de ralenti irrégulier ni d'à-coups à l'accélération, et l'ennuyeux voyant "check engine" est enfin éteint ! C'est marrant de voir que parfois notre intuition sur les problèmes de voiture s'avère juste. Je suis vraiment content d'avoir demandé conseil ici et d'avoir suivi votre suggestion d'aller voir un spécialiste. Cela vaut vraiment le coup de faire les choses dans les règles de l'art. Je crois que j'ai aussi trouvé mon nouveau mécanicien habituel !

(Traduit de l'Anglaise)