Problèmes de calage et de pompe à air sur la BMW Z3, ​​solutions courantes nécessaires

Ayant une certaine expérience des BMW, j'ai été confronté à un problème similaire sur ma BMW Z4 de 1998. Les symptômes étaient pratiquement identiques à ceux que vous décrivez. Après m'être débattu avec ce problème pendant un certain temps, je l'ai emmené chez mon mécanicien de confiance qui a diagnostiqué une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe à air secondaire et la valve. Le coût total de la réparation s'est élevé à 175 euros, une réparation assez simple une fois le problème identifié. La réparation a vraiment amélioré les choses, il n'y a plus de calage ou d'à-coups, et le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé depuis. La pompe à air fonctionne également normalement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous nous faire part Les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Se produisent-ils davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Mon Z3 a 144691 KM au compteur et vient d'être révisé le mois dernier. Je reçois le code d'erreur P0410, et les problèmes ont commencé il y a environ deux semaines. Il est intéressant de noter que le problème se manifeste surtout lorsque le moteur est froid, en particulier lors des démarrages matinaux. Une fois qu'il s'est réchauffé, les secousses ne sont plus aussi importantes, mais le voyant "check engine" reste allumé. Votre problème de connexion de tuyau semble similaire à celui que je pourrais rencontrer. Le coût de la réparation semble également raisonnable. Je demanderai à mon mécanicien de jeter un coup d'œil à ces raccords avant de remplacer des pièces importantes. Merci pour l'astuce !

(Traduit de l'Anglaise)

Re-bonjour ! Je suis content que ma réponse précédente sur le raccordement de la durite ait été utile. Après avoir lu votre situation spécifique avec le code P0410 et les problèmes de démarrage à froid, je suis encore plus convaincu que nous avons le même problème. Sur ma Z4, j'ai aussi remarqué que c'était bien pire lors des démarrages à froid. Ce qui a attiré mon attention dans votre réponse, c'est que les problèmes ont commencé peu de temps après une révision. Vous savez ce qui est drôle ? La même chose s'est produite avec la mienne, les problèmes sont apparus environ deux semaines après l'entretien de routine. Il s'est avéré que l'un des colliers de serrage n'avait pas été correctement serré lors de l'entretien. Le code P0410 est certainement lié au système d'injection d'air secondaire, ce qui correspond parfaitement à ces symptômes. Comme vous avez mentionné que votre voiture a 144691 KM, c'est à peu près le kilométrage auquel ces problèmes apparaissent généralement sur ces modèles. Un petit conseil d'après mon expérience : demandez à votre mécanicien de vérifier les connexions électriques de la pompe à air pendant qu'il s'en occupe. Il arrive que de l'humidité s'y infiltre et provoque des symptômes similaires. Cela vaut la peine d'y jeter un coup d'œil étant donné que le mécanicien est déjà en train de fouiller dans cette zone. Ce serait bien si vous pouviez nous tenir au courant après que votre mécanicien ait jeté un coup d'œil. Je suis curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu avec le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment rassurant d'entendre que votre Z4 a eu un problème similaire, en particulier avec le timing après l'entretien. En fait, je viens de réserver ma voiture pour demain matin, et je vais certainement leur demander de vérifier à la fois les raccords de tuyaux et les connexions électriques que vous avez mentionnées. Votre point sur l'humidité qui pénètre dans les connexions électriques est particulièrement intéressant, nous avons eu pas mal de temps humide ces derniers temps, ce qui pourrait certainement contribuer au problème. Et savoir que ces problèmes sont courants à ce kilométrage m'aide à me sentir mieux dans toute la situation. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils. Je m'assurerai de revenir et de tenir tout le monde au courant une fois le diagnostic et la réparation effectués. Croisons les doigts pour que ce ne soit qu'un collier de serrage desserré comme dans votre cas, ce serait le meilleur scénario ! Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)