Problèmes de calage de VW Fox Diesel, alerte témoin

J'ai eu un problème presque identique avec ma VW Polo diesel 2013 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de l'entretien de base, mais j'ai eu besoin d'une aide professionnelle pour celui-ci. Le calage du moteur était vraiment similaire à ce que vous décrivez, des arrêts inhabituels en roulant et des problèmes avec le système d'arrêt au ralenti qui ne redémarrait pas correctement. J'ai d'abord pensé que c'était le mode éco qui dysfonctionnait, mais l'atelier a diagnostiqué une batterie fortement déchargée qui était incapable de maintenir une tension correcte. Je l'ai fait réparer dans un atelier certifié, ils ont testé le système de charge, remplacé la batterie et recalibrer le système start-stop. Le coût total était de 290 € pièces et main d'œuvre comprises. La voiture fonctionne parfaitement depuis, plus aucun problème de calage. Pourriez-vous partager : l'âge actuel de la batterie et son historique d'entretien, si le démarreur émet des sons inhabituels, si les problèmes surviennent plus fréquemment par temps froid, les codes d'erreur que vous avez relevés sur le système. Ces informations permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu. Les problèmes de batterie présentent souvent des symptômes similaires à ceux des problèmes de contrôle des véhicules hybrides, il est donc important d'obtenir un diagnostic précis.

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La dernière révision a été effectuée à 72 082 km et le concessionnaire a déjà vérifié tous les fusibles et les connexions de la batterie. Je suis assez sûr que ce n'est pas un problème de batterie de voiture, car je l'ai fait remplacer l'année dernière. Le démarreur semble normal au démarrage à froid, mais le redémarrage automatique est vraiment imprévisible, parfois il fonctionne bien, parfois rien ne se passe. Les codes d'erreur indiquent P0562 (basse tension système) et P0563 (haute tension système), ce qui semble étrange d'avoir les deux. La température ne semble pas beaucoup l'affecter. Je ne suis tout simplement pas sûr de pouvoir faire confiance au concessionnaire qui dit que je dois remplacer complètement le démarreur alors que les démarrages à froid sont corrects. J'ai l'impression que le système d'arrêt au ralenti pourrait être le vrai coupable ici.

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Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Fox. Ayant vécu cela avec ma Polo, ces codes d'erreur ont en fait beaucoup de sens ensemble, ils indiquent généralement un système de charge instable plutôt qu'un simple problème de batterie. Bien que le système start-stop puisse poser des problèmes, mon expérience suggère que nous devrions d'abord examiner l'alternateur. Lorsque ma Polo présentait des symptômes similaires, démarrages à froid normaux mais redémarrage automatique peu fiable, l'alternateur fournissait en fait une tension incohérente. Cela explique les codes de tension basse et haute que vous avez mentionnés. Le concessionnaire saute peut-être aux conclusions concernant le démarreur. Étant donné que vos démarrages à froid fonctionnent correctement, cela indique davantage un problème de système de charge interférant avec la fonctionnalité start-stop. Le remplacement de mon alternateur m'a coûté 420 € et a complètement résolu les problèmes de calage du moteur et de redémarrage automatique. Je recommande : de faire tester spécifiquement l'alternateur, de faire vérifier le régulateur de tension, de demander un diagnostic détaillé du système de charge. Les symptômes reflètent vraiment ce qui s'est passé avec ma voiture, faites confiance à votre instinct quant à la remise en question du remplacement du démarreur. Un alternateur défaillant peut rendre le système start-stop erratique tout en permettant des démarrages à froid normaux.

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Je suis vraiment préoccupé par ces codes d'erreur maintenant. La théorie de l'alternateur est beaucoup plus logique que ce que le concessionnaire a suggéré concernant le démarreur. Cela explique pourquoi les démarrages à froid fonctionnent bien, mais que le système start-stop continue à dysfonctionner. Je viens de prendre rendez-vous dans un autre garage pour un deuxième avis, en leur demandant spécifiquement de tester l'alternateur et le système de charge. Je veux être absolument sûr avant de dépenser de l'argent en réparations. Le calage du moteur pendant la conduite empire et je ne veux vraiment pas risquer de rester bloqué quelque part. C'est vraiment utile d'entendre parler de quelqu'un qui a eu des problèmes similaires. Je vous donnerai des nouvelles une fois que l'alternateur aura été correctement testé. Je suis un peu soulagé que ce ne soit probablement pas le démarreur, le devis de remplacement du concessionnaire était beaucoup plus élevé à 780 €. Même si c'est l'alternateur, c'est toujours moins cher que ce qui m'a été proposé. J'espère juste qu'ils pourront me prendre rapidement car les pannes du système d'arrêt au ralenti deviennent plus fréquentes. J'en ai assez des voyants qui s'allument pendant mes trajets.

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