Problèmes de calage de la BMW i8, problème possible du capteur d'arbre à cames

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience avec les hybrides, et j'ai effectivement rencontré des problèmes presque identiques avec ma BMW i3 de 2015. Je possède également une BMW série 3, je suis donc assez familier avec ces moteurs. Ces symptômes ressemblent exactement à ce à quoi j'ai eu affaire l'année dernière. Le mien s'est avéré être une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. La voiture faisait la même chose, des démarrages difficiles, un ralenti bizarre et ce bégaiement ennuyeux à l'accélération. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiquée assez rapidement. La réparation complète, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté 695 euros mais a résolu tous les problèmes. Je n'ai plus eu aucun problème depuis. Avant de vous donner plus de détails sur mon expérience de réparation, pourriez-vous me dire quel est votre kilométrage actuel et si vous avez eu d'autres témoins ou symptômes ? Par ailleurs, avez-vous remarqué des schémas spécifiques lorsque ces problèmes surviennent (comme des démarrages à froid ou à chaud) ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma i8 a 72214 KM au compteur, et je l'ai fait réviser le mois dernier. Les problèmes ont commencé à se manifester sans crier gare, que le moteur soit froid ou chaud. Il n'y a pas d'autres voyants que celui du check engine. Je suis soulagé d'apprendre que vos symptômes similaires ont été résolus par le remplacement de la roue codeuse, ce qui me donne un peu d'espoir quant à la simplicité de la réparation. Vous souvenez-vous de la durée de la réparation dans votre atelier ?

(Traduit de l'Anglaise)

Re-bonjour ! Oui, tes symptômes sont vraiment similaires à ceux que j'ai connus, le même timing inhabituel et tout le reste. Dans mon cas, la réparation à l'atelier a pris environ 4-5 heures au total. Ils ont dû démonter pas mal de composants pour accéder à la roue codeuse, mais ce n'était pas trop compliqué pour eux puisqu'ils travaillent régulièrement sur des BMW. Mais attention, après avoir travaillé sur mon i3 et ma série 3, j'ai appris que ces symptômes peuvent parfois être délicats. Bien que la roue codeuse ait résolu mon problème, je recommanderais qu'ils fassent un diagnostic complet. Avec les hybrides, en particulier la i8, il peut y avoir d'autres capteurs qui causent des problèmes similaires. La bonne nouvelle, c'est qu'à 72 000 km, vous êtes encore dans une bonne situation en termes d'entretien. Ma i3 avait environ 85 000 km lorsque cela s'est produit. Elle fonctionne parfaitement depuis la réparation, plus d'accélération saccadée ni de problèmes de calage. Tenez-nous au courant des résultats de votre atelier. Il est toujours bon de partager ces expériences avec d'autres propriétaires de BMW. Et si vous avez besoin d'autres détails spécifiques sur mon expérience de réparation, n'hésitez pas à m'en faire part !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile de connaître votre expérience, d'autant plus que nos problèmes se ressemblent. Je vais certainement faire le diagnostic complet que vous avez mentionné, c'est tout à fait logique avec ces systèmes hybrides complexes. J'ai déjà appelé mon atelier et pris rendez-vous pour demain matin. Ils ont estimé à 5-6 heures le temps nécessaire pour un contrôle complet et un éventuel remplacement de la roue codeuse. Honnêtement, vous m'avez vraiment rassuré sur cette situation. J'avais peur qu'il s'agisse de quelque chose de grave, mais le fait de savoir que votre i3 a été réparée avec une réparation relativement simple est rassurant. Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai reçu les résultats de l'atelier. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils !

(Traduit de l'Anglaise)

Code défaut 02A9A sur bmw E89 2010 Erreur de synchronisation des cames ou d'entrée des cames. La voiture est restée au repos pendant quelques mois, et était parfaite la dernière fois qu'elle a roulé, elle était aussi plus lente que d'habitude pour démarrer, comme deux fois plus de tours.

(Traduit de l'Anglaise)

Commencez par vérifier la tension de la batterie, car une batterie faible peut ralentir le démarrage et entraîner divers codes d'erreur. Si la batterie est faible, essayez de la charger complètement ou de la remplacer si elle est vieille. Une fois la batterie en bon état, effacez le code d'erreur et voyez s'il réapparaît. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)