Problèmes de calage de la BMW i3 hybride, problèmes de bobine d'allumage ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai eu affaire à des problèmes très similaires sur ma BMW i4 Hybrid 2019 l'année dernière. Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, c'était vraiment frustrant, surtout lors de l'accélération. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et après diagnostic, ils ont découvert qu'il s'agissait en fait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles connecté aux capteurs du système hybride. La réparation n'était pas trop compliquée, ils ont dû reconnecter et fixer correctement les câbles, et cela m'a coûté environ 95 euros au total. Depuis lors, ma voiture fonctionne parfaitement bien. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la bobine d'allumage, pourriez-vous nous dire : Recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela se produit-il davantage lorsque la voiture est froide ou chaude ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Je connais assez bien ces BMW de la série i et il pourrait y avoir quelques autres causes qui méritent d'être vérifiées. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider à affiner davantage la recherche !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon i3 a 156387 KM au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Je reçois le code d'erreur P0456, et cela se produit plus souvent lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Je n'ai pas vraiment suivi la consommation de carburant, mais j'ai l'impression qu'elle boit plus que d'habitude ces derniers temps. Je suis très intéressé par le problème du faisceau électrique que vous avez mentionné, c'est vraiment quelque chose que je n'avais pas envisagé. La vôtre avait-elle aussi ce léger tremblement lorsque vous étiez arrêté aux feux ? C'est ce qui me rend fou ces derniers temps. Je vais demander à mon mécanicien de vérifier les connexions électriques avant de remplacer des pièces. Merci pour le conseil, cela pourrait me permettre d'économiser de l'argent !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, quand tu parles de ce tremblement au ralenti, ça me rappelle vraiment ce à quoi j'ai été confronté. Ce code P0456 est en fait différent de ce que j'avais, il est généralement lié au système d'émission par évaporation (EVAP), ce qui n'était pas du tout mon problème. En repensant à ma situation avec le faisceau de câbles, je me souviens que ma voiture tremblait aussi aux feux, mais c'était plus violent que ce que tu décris. La mienne avait littéralement l'impression qu'elle allait caler complètement. Le fait que le vôtre soit pire à froid et que vous obteniez ce code d'erreur spécifique me fait penser que j'ai peut-être sauté le pas en suggérant qu'il était similaire à mon problème de câblage. En fait, as-tu vérifié ton bouchon d'essence ? Je sais que cela semble stupide et simple, mais ce code P0456 indique souvent une petite fuite d'EVAP, et un bouchon d'essence desserré ou endommagé en est souvent le coupable. Lorsque j'ai eu mon i4 pour la première fois, j'ai eu un code similaire qui est apparu, et il s'est avéré que je n'avais tout simplement pas serré le bouchon correctement après avoir fait le plein ! Si le bouchon du réservoir est bon, alors oui, demandez à votre mécanicien de vérifier le système EVAP. Il pourrait s'agir d'une petite fuite de vide quelque part. C'est très différent de mon problème de câblage, mais ces hybrides peuvent parfois être délicats. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! Vous savez quoi, je viens de sortir pour vérifier le bouchon du réservoir d'essence et je lui ai donné une bonne torsion, il a en fait cliqué plusieurs fois de plus ! Je n'arrive pas à croire qu'il puisse s'agir de quelque chose d'aussi simple. Je vais la conduire pendant quelques jours et voir si cela aide à résoudre le code d'erreur. Mais je suis toujours un peu inquiet de ce tremblement au ralenti, ce n'est pas aussi violent que ce que vous avez décrit avec votre voiture, mais c'est définitivement ennuyeux. J'ai pris rendez-vous avec l'atelier pour la semaine prochaine, juste pour être sûr. Ils vérifieront le système EVAP et les connexions électriques que vous avez mentionnées plus tôt. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos expériences. Il est toujours utile d'avoir des nouvelles d'autres propriétaires de BMW hybrides qui ont eu des problèmes similaires. Je mettrai le forum à jour dès que j'aurai résolu le problème. Merci encore pour toutes vos suggestions !

(Traduit de l'Anglaise)