Problèmes de batterie du VW Touareg : au-delà des signes d'une cellule déchargée

J'ai eu des problèmes de tension de batterie très similaires sur mon VW Tiguan 2015 l'hiver dernier, et ayant une certaine expérience des problèmes électriques, j'ai reconnu les symptômes immédiatement. Les symptômes correspondaient exactement : démarrages faibles, lumières vacillantes et avertissements système. Au départ, je pensais que la batterie de deux ans était en bon état, mais les tests de tension ont révélé une détérioration significative de l'état de la batterie. L'atelier a constaté que la batterie ne tenait que 10,5 V sous charge, bien en dessous des 12,6 V normaux. Le diagnostic a révélé deux problèmes : batterie principale fortement déchargée au-delà de toute réparation, légère corrosion sur les bornes de la batterie entraînant une chute de tension supplémentaire. La réparation totale était de 290 €, comprenant : l'installation d'une nouvelle batterie OEM, le nettoyage et la protection des bornes, un diagnostic complet du système électrique, l'enregistrement de la batterie sur l'ordinateur du véhicule. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : les lectures de tension de la batterie actuelles si vous les avez, si vous remarquez davantage les problèmes par temps froid, si vous faites principalement de courts trajets ou de longs trajets, si des accessoires électriques du marché secondaire sont installés. Ces détails permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs affectant votre système d'alimentation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les informations détaillées. Après ma dernière révision, ils ont constaté que le problème de l'alternateur causait des symptômes similaires. Le régulateur de tension à l'intérieur de l'alternateur tombait en panne par intermittence, empêchant une charge correcte de la batterie. Un test de chute de tension a confirmé que le système de charge ne maintenait pas les niveaux de tension corrects. La réparation comprenait : Remplacement de l'alternateur : 780 €, Diagnostic du système : 95 €, Nettoyage des bornes de batterie : 45 € L'état de ma batterie a en fait été testé comme étant bon malgré les symptômes, ce qui prouve que le système de charge était en cause. Depuis la réparation, tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement avec des lectures de tension stables. Je recommande d'obtenir un diagnostic approprié du système de charge plutôt que de supposer que c'est simplement la batterie. Kilométrage : 75 223 km

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails de réparation. Vous m'avez en fait aidé à éviter un remplacement de batterie inutile sur mon Tiguan. Lorsque j'ai remarqué plus de symptômes récemment, j'ai insisté sur un test complet du système de charge en me basant sur votre expérience. L'atelier a constaté que mon régulateur de tension était également défaillant, provoquant une charge inconsistante, tout comme dans votre cas. Un test de chute de tension a montré que la sortie de l'alternateur fluctuait entre 11 V et 14,8 V au lieu de maintenir une tension stable de 14 V en fonctionnement. Mes coûts de réparation finaux étaient similaires : Alternateur avec nouveau régulateur de tension : 795 €, Test de diagnostic : 90 € La batterie que j'avais remplacée précédemment n'avait probablement pas besoin d'être changée. La tension instable de l'alternateur défaillant a donné l'impression d'un problème de batterie. Leçon apprise sur la nécessité de vérifier d'abord l'ensemble du système de charge. Il semble que ce soit un problème électrique courant sur nos modèles VW autour de 70 000 à 80 000 kilomètres. La dégradation du régulateur de tension crée des symptômes très similaires à ceux d'une batterie défaillante. Depuis la réparation, mon système de charge maintient une tension correcte et tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation d'alternateur. Vos informations m'ont poussé à approfondir mes investigations avec mon garage. Ils ont constaté que mon régulateur de tension était également défaillant dans l'alternateur, provoquant une sortie de charge instable. Le test de chute de tension a montré des lectures oscillant entre 11 V et 14,8 V au lieu de rester stable à 14 V. Voici ce que ma réparation comprenait : Alternateur avec nouveau régulateur de tension : 780 €, Diagnostic système : 95 €, Nettoyage des bornes : 45 € Avec le recul, les problèmes de basse tension et les problèmes électriques étaient des signes classiques d'un problème d'alternateur, et pas seulement d'une batterie faible. Le diagnostic du système de charge s'est avéré essentiel pour trouver la véritable cause. Mon véhicule affiche maintenant 75 223 km et tous les systèmes fonctionnent parfaitement avec une tension stable depuis la réparation. L'atelier a mentionné que ces problèmes de système de charge sont relativement courants dans cette gamme de modèles autour de ce kilométrage. Pour toute personne constatant des symptômes similaires, faites tester complètement le système de charge avant de supposer qu'il ne s'agit que de la batterie. Un régulateur de tension défaillant peut imiter des problèmes de batterie, mais nécessite des réparations différentes pour résoudre complètement les problèmes électriques.

(Traduit de l'Anglaise)