Problèmes d'échappement de la BMW Z3 : vérification du moteur + problèmes de fonctionnement irrégulier

Bonjour à tous ! J'ai rencontré des problèmes similaires avec ma BMW Z4 2003 l'été dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : ralenti irrégulier, CEL et cette odeur distincte de gaz d'échappement. Après diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une sonde Lambda défaillante (sonde à oxygène) combinée à un collecteur d'échappement fissuré. La sonde Lambda était complètement morte, ce qui faisait que le moteur tournait trop riche et que le mélange de carburant n'était pas correct. J'ai fait réparer les deux problèmes dans mon garage, le remplacement de la sonde a été simple, mais le travail sur le collecteur a été plus complexe et a pris quelques jours. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés, car ils peuvent endommager le convertisseur catalytique s'ils ne sont pas pris en compte. Je n'essaie pas de vous effrayer, mais je ferais vérifier votre véhicule rapidement. Le problème de la sonde lambda est assez courant sur les anciens moteurs BMW à six cylindres en ligne. J'espère que cela vous aidera à poser votre diagnostic. Bonne chance pour les réparations.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes de sonde Lambda et de collecteur. Cela ressemble vraiment à ce à quoi je suis confronté. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour les réparations ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'essaie juste d'avoir une idée de ce à quoi je pourrais m'attendre en termes de coût et si je dois m'attendre à des problèmes connexes à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux d'annoncer de bonnes nouvelles après ma réponse précédente sur les problèmes de la sonde Lambda. Je viens de récupérer ma Z4 chez le garagiste la semaine dernière, et ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'une sonde Lambda défectueuse, comme je le soupçonnais. La réparation m'a coûté 375 €, mais honnêtement, cela valait chaque centime. La voiture fonctionne comme un rêve maintenant, plus de témoin de contrôle du moteur, un ralenti doux, et l'odeur gênante de l'échappement a complètement disparu. Pour répondre à votre question sur la fiabilité à long terme, elle est absolument parfaite depuis la réparation. La réponse à l'accélérateur est à nouveau nette et le moteur ronronne comme il se doit. Je dirais que si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai décrits, le coût de la réparation sera probablement similaire. Mon conseil ? N'attendez pas trop longtemps pour faire réparer votre véhicule, car ces capteurs peuvent causer des problèmes plus graves s'ils ne sont pas contrôlés. L'avantage, c'est que je ne consomme plus de carburant comme avant, donc je récupère probablement déjà une partie de cet argent. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé ! En fait, je viens de rentrer du mécanicien aujourd'hui. Vous aviez raison, c'était la sonde Lambda qui causait tous les problèmes. La facture finale s'élevait à environ 400 $ plus la main-d'œuvre, ce qui n'était pas aussi grave que je le craignais. Ils leur ont également demandé de vérifier le collecteur pendant qu'ils y étaient, mais heureusement, tout s'est bien passé. Je l'ai emmené faire un essai routier et quelle différence ! Le moteur tourne maintenant en douceur, plus d'odeurs bizarres et la réponse de l'accélérateur est revenue à la normale. Je suis vraiment content de ne pas avoir remis cela à plus tard. Le mécanicien a mentionné la même chose à propos des dommages potentiels au convertisseur catalytique, donc j'ai définitivement esquivé une balle là-bas. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre la décision de le faire vérifier tout de suite au lieu d'attendre. C'est génial d'avoir ma Z3 à nouveau en bon état de marche !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour Pouvez-vous aider Code erreur 180001 Catalyseur rendement en dessous de la valeur limite. Cordialement

Le code d'erreur 180001 indique que l'efficacité du convertisseur catalytique est inférieure au seuil requis. Cela peut être dû à plusieurs raisons, telles qu'une sonde à oxygène défectueuse, des fuites de gaz d'échappement ou un convertisseur catalytique endommagé ou obstrué. Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuite d'échappement et que les sondes à oxygène fonctionnent correctement. Si ces composants sont en bon état, le convertisseur catalytique peut nécessiter une inspection plus poussée. Il est important de régler ce problème rapidement pour éviter d'endommager le moteur ou d'augmenter les émissions. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

Qu'est-ce qui déclenche l'erreur conversion du catalyseur et conversion du catalyseur 2 n52k avec échappement sport si pertinent

(Traduit de l'Allemande)

L'erreur liée à l'efficacité de conversion du convertisseur catalytique peut être causée par plusieurs facteurs. Commencez par vérifier les capteurs d'oxygène, qui jouent un rôle crucial dans le contrôle et l'ajustement du mélange air-carburant. Un capteur défectueux peut entraîner des lectures incorrectes et déclencher cette erreur. En outre, vérifiez qu'il n'y a pas de fuites au niveau de l'échappement, car elles peuvent affecter les relevés des capteurs et les performances du convertisseur catalytique. Si ces composants fonctionnent correctement, le convertisseur catalytique lui-même peut être défaillant ou obstrué. Puisque vous avez un échappement sport, assurez-vous qu'il est compatible avec le système d'émissions de votre véhicule. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'aide ou si vous avez des questions !

(Traduit de l'Anglaise)