Problèmes d'échappement de la BMW i3 : guide de dépannage

Bonjour à tous ! J'ai eu une situation assez similaire avec ma BMW i8 2015 Hybrid l'année dernière (j'ai acquis une certaine expérience en travaillant sur les hybrides). Cela ressemble exactement à ce que j'ai eu à faire, le voyant de contrôle du moteur, le fonctionnement irrégulier, et ces fumées désagréables. Il s'est avéré que ma sonde lambda était défectueuse, ce qui perturbait le mélange de carburant et les émissions. Je l'ai remarqué pour la première fois lors de l'accélération, la voiture semblait léthargique, exactement comme vous l'avez décrit. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a confirmé le diagnostic après avoir effectué quelques tests. La réparation a été simple, ils ont remplacé le capteur et tous ces problèmes ont disparu immédiatement. Cela m'a coûté environ 375 euros au total. Avant de pouvoir vous aider plus précisément, pourriez-vous me faire part des éléments suivants ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Le problème se produit-il davantage lors des démarrages à froid ? Avez-vous remarqué une baisse de la consommation de carburant ? Ces détails m'aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème. Je connais assez bien les BMW, en particulier la série i, donc je serais heureux de partager plus d'informations une fois que j'en saurai plus sur votre situation spécifique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne a 163 622 km et vient d'être révisée le mois dernier. En fait, j'ai reçu quelques codes d'erreur, P0420 et P0430. Et oui, je remarque clairement une baisse de la consommation de carburant ces derniers temps, environ 15 à 20 %. Les symptômes sont cependant assez constants, pas seulement lors des démarrages à froid. J'espère vraiment que ce n'est qu'un capteur comme dans votre cas et non le convertisseur catalytique. Mon mécanicien a mentionné que cela pourrait être l'un ou l'autre, mais nous essayons de le diagnostiquer correctement avant de tirer des conclusions hâtives. Les gaz d'échappement deviennent cependant assez ennuyeux, surtout au ralenti. Votre BMW a-t-elle généré des codes d'erreur spécifiques lorsque vous avez eu le problème de la sonde lambda ? J'essaie juste de comparer les notes ici.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je me souviens exactement de ce que tu traverses, et les codes d'erreur que tu as mentionnés (P0420 et P0430) sont assez révélateurs. Lorsque j'ai eu mon problème de sonde lambda, j'ai en fait eu le code P0420 aussi, mais voici le truc, mon cas s'est avéré être un peu différent de ce que je pensais au départ. Après avoir posté sur ma réparation de sonde lambda plus tôt, le problème est en fait revenu quelques semaines plus tard. Il s'est avéré que la sonde lambda n'était qu'une partie de l'histoire. Le vrai coupable était en effet un convertisseur catalytique défaillant. J'aurais vraiment aimé que ce ne soit pas le cas, mais les codes que tu reçois sont des avertissements classiques de convertisseur catalytique. Mon i8 avait environ 145 000 km lorsque cela s'est produit, donc une autonomie assez similaire à la tienne. La baisse de consommation de carburant dont tu parles ? Exactement la même chose que j'ai vécue. La réparation s'est avérée plus coûteuse que le simple capteur, soit environ 2 200 euros pour le remplacement du convertisseur catalytique, mais elle a tout réglé, le fonctionnement irrégulier, les fumées et l'efficacité sont revenus à la normale. Je n'essaie pas d'être porteur de mauvaises nouvelles, mais compte tenu de vos symptômes et de ces codes spécifiques, vous devriez peut-être vous préparer à un remplacement du convertisseur catalytique. Demandez à votre mécanicien de vérifier la pression d'échappement avant et après le convertisseur, c'est ce qui l'a confirmé dans mon cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé, même si ce n'est pas exactement ce que j'espérais entendre ! Votre expérience semble cependant correspondre exactement à ce que je vis. J'apprécie vraiment que vous ayez mentionné que la sonde lambda n'était pas la solution complète dans votre cas, cela pourrait m'éviter de passer par le même processus de réparation en deux étapes. Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier la pression d'échappement autour du convertisseur catalytique. Plus j'y pense, plus ces symptômes s'aggravent progressivement, ce qui correspond à un catalyseur défaillant. Je suppose que je ferais mieux de commencer à économiser pour cette facture de réparation plus importante ! Au moins, maintenant, j'ai une meilleure idée de ce que je recherche potentiellement en termes de coût. Merci d'avoir été franc avec moi au sujet de votre expérience, c'est très utile d'entendre l'avis de quelqu'un qui a vécu la même chose avec une voiture similaire. Je mettrai à jour une fois que j'aurai fait un diagnostic correct.

(Traduit de l'Anglaise)