Problèmes d'alimentation de la BMW i3 : régulateur de carburant ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des véhicules hybrides et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 2018 (passée d'une i4). D'après ce que vous décrivez, cela semble très familier. Ma voiture présentait des symptômes presque identiques, la réponse lente et les problèmes de puissance étaient particulièrement frustrants. Il s'est avéré que c'était la pompe haute pression qui était défaillante. J'ai dû la faire remplacer à l'atelier, et ce n'était pas donné, cela m'a coûté environ 1510 euros pour l'ensemble de la réparation. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation, et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Mon mécanicien m'a dit que ce n'était pas rare sur les BMW hybrides de cette génération. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur la date d'apparition de ces symptômes et nous dire si vous les remarquez davantage dans des conditions spécifiques (comme les démarrages à froid ou après avoir fait le plein de carburant) ? Avez-vous également scanné les codes d'erreur ? Cela permettrait de déterminer si vous êtes confronté au même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon problème a en fait commencé juste après ma dernière révision, le mois dernier. J'ai essayé de rechercher les codes d'erreur et j'ai trouvé P0087, qui concerne apparemment la pression du système d'alimentation en carburant. Je le remarque principalement lors des démarrages matinaux et cela s'améliore un peu après que le moteur se soit réchauffé, mais la lenteur de la réponse est toujours là. J'ai la mienne depuis qu'elle est neuve et je l'ai bien entretenue (38822 KM au compteur), c'est donc mon premier problème majeur. La situation de votre i8 ressemble étrangement à la mienne. Le coût de la réparation semble élevé, mais si le problème est complètement résolu, cela peut en valoir la peine. Est-ce que vous avez eu des signes avant-coureurs avant que la pompe haute pression ne tombe en panne ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur ton i3. Oui, ce code P0087 est exactement ce que j'ai eu avec ma i8 avant que la pompe haute pression ne soit complètement détruite. En fait, le moment où votre problème a commencé après une révision est intéressant, le mien a également commencé à agir après un entretien de routine. Et tout comme vous, mes symptômes étaient pires lors des démarrages à froid. Avec le recul, j'ai eu environ deux semaines de comportements de plus en plus bizarres avant que les choses n'empirent vraiment, cela a commencé par une hésitation occasionnelle, puis s'est progressivement aggravé avec le calage et la perte de puissance. Puisque vous avez posé la question des signes avant-coureurs, oui, je les ai eus. J'ai d'abord remarqué que le moteur devenait un peu plus rugueux au ralenti, surtout à froid. Ensuite, il y a eu des baisses de puissance inhabituelles pendant la conduite, qui sont devenues plus fréquentes au fil du temps. Lorsque la pompe était vraiment défectueuse, je pouvais entendre un léger gémissement dans le compartiment moteur. Je sais que le coût de la réparation que j'ai mentionné semble effrayant, mais honnêtement, cela valait chaque centime pour que le problème soit réglé correctement. Ma i8 fonctionne comme un rêve depuis 14 mois, depuis la réparation. Compte tenu de vos symptômes et de ce code d'erreur, je vous conseille de le faire vérifier le plus tôt possible, car ces problèmes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et peuvent potentiellement causer des dommages plus importants s'ils sont laissés de côté trop longtemps. Par curiosité, avez-vous remarqué des bruits inhabituels dans le compartiment moteur ? Le bruit de gémissement que j'ai mentionné pourrait être intéressant.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée sur votre expérience avec la i8 ! Les similitudes sont assez frappantes, et oui, j'ai effectivement commencé à remarquer un léger gémissement cette semaine. Il est surtout perceptible lors des démarrages à froid, ce qui est tout à fait logique compte tenu de ce que vous avez raconté. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Votre description de l'évolution des symptômes m'a convaincu de ne pas attendre plus longtemps. Il vaut mieux s'y attaquer maintenant que de risquer des dégâts plus importants. Le coût de la réparation n'est pas idéal, mais je suppose que cela fait partie de la possession de ces véhicules de haute technologie. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tous ces détails sur votre expérience, cela m'a aidé à prendre une décision plus éclairée sur la façon de gérer ce problème. Je veillerai à ce qu'ils vérifient spécifiquement la pompe à haute pression lors de l'inspection. Je n'aurais pas pensé à le mentionner sans votre contribution. J'espère qu'il s'agira d'une réparation aussi simple que la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)