Problèmes d'ABS et témoins lumineux sur la BMW Série 3 essence 2001 - Recherche de solutions et d'expériences

Ma BMW Série 5 de 99 a eu la même chose. À l'époque, mon relais ASC était défectueux. Je ne m'y connais pas beaucoup en voitures, alors je suis allé au garage pour le faire réparer. Cela m'a coûté environ 90 euros. Peut-être est-ce aussi le relais ASC chez toi ? Pourrais-tu donner un peu plus d'informations sur ta voiture ? Je pourrais alors peut-être t'aider de manière plus précise. Dans quel garage es-tu allé ? As-tu déjà vécu quelque chose de similaire auparavant ? Avec un peu plus d'informations, je pourrais mieux comparer mon expérience avec ta situation.

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci pour ta réponse. Ma voiture est une BMW série 3 de 2001 avec un moteur à essence et a déjà parcouru 287418 km. Je n'ai jamais eu le même problème jusqu'à présent, c'est absolument nouveau pour moi. Je suis allé dans un petit garage près de chez moi - ils font toujours du bon travail avec ma voiture. Mais cette fois, ils semblaient vraiment perdus et ne pouvaient pas dire exactement quel pouvait être le problème. Le relais ASC a l'air bien, peut-être qu'il est aussi défectueux sur ma voiture. 90 euros, ça ne semble pas si mal, j'avais peur que la réparation soit chère. Je demanderai en tout cas ce relais ASC la prochaine fois que j'irai au garage. J'espère que c'est la cause ! Merci encore pour ton conseil !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, on dirait que nous sommes tombés dans le même bateau ! Je conduis une BMW Série 3 diesel de 2002 et j'ai eu à peu près le même problème. Le voyant ABS s'est allumé, le système ABS/DSC a fait des siennes et le voyant du compteur de vitesse s'est allumé et éteint où il voulait. J'avais aussi une erreur dans la mémoire, qui indiquait une limitation du fonctionnement du système ASC. J'ai toujours été dans le garage du coin, ils sont vraiment super et m'ont encore aidé cette fois-ci. Il s'avère que tu avais raison : le problème venait du relais ASC. Il a cessé de fonctionner chez moi, ce qui a provoqué toutes ces erreurs. Ils m'ont dit que cela arrivait souvent, surtout avec des voitures ayant autant de kilomètres au compteur. La réparation n'a pas été trop chère pour moi non plus, elle a coûté environ 100 euros. Cela en valait vraiment la peine - depuis, tout fonctionne à nouveau comme sur des roulettes. J'espère que cela t'aidera et que tu auras autant de chance que moi avec ta réparation !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour ton expérience ! C'est très utile de le savoir. Il semble que le relais ASC puisse vraiment être le coupable. Les 100 euros pour la réparation me semblent tout à fait corrects. J'ai presque l'impression que je ne dois peut-être plus autant désespérer. Je ne manquerai pas de le signaler lors de ma prochaine visite chez le garagiste et de le faire vérifier. J'apprécie vraiment votre aide, les gars ! C'est rassurant de savoir que je ne suis pas le seul à avoir ce problème et qu'il pourrait y avoir une solution relativement simple et peu coûteuse. Je vous tiendrai au courant et vous raconterai ce que le garage aura finalement trouvé. Croisez les doigts !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous, J'ai également eu une BMW E46 Série 3 dont les arbres d'entraînement étaient tellement rouillés que le capteur ABS avait frotté contre la roue émettrice de l'arbre d'entraînement, ce qui avait empêché le système ABS de fonctionner. Le garage avait alors remplacé les arbres d'entraînement et les capteurs. Après la réparation, le message d'erreur n'est plus apparu et tout a de nouveau fonctionné sans problème. J'ai payé environ 800 €. MFG

(Traduit de l'Allemande)