Problèmes avec Renault Trafic Diesel - le moteur s'arrête, odeur intense de gaz d'échappement et suspicion de dysfonctionnement de la vanne EGR

Bonjour, merci pour ta réponse. Ma voiture a déjà 28232 km au compteur et le dernier service a eu lieu récemment, mais il n'a quand même rien donné. Je ne sais pas si l'erreur est enregistrée dans la mémoire des erreurs, le garage n'a rien dit à ce sujet. Je l'y emmènerai à nouveau demain et demanderai à voir la vanne EGR. On verra si c'est aussi la cause du mien. Salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, pas de problème, nous sommes là pour ça. Mais avec un tel kilométrage, la vanne EGR devrait encore tenir. Dans mon cas, c'était quand même le cas. On ne peut jamais être sûr. Demande en tout cas ce qu'il en est de la vanne EGR et s'ils ont déjà lu la mémoire des erreurs. Fais-nous savoir ce qu'il en ressort ! Bonne chance et espérons que tu seras bientôt tranquille. Salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci encore pour votre aide ! J'ai amené la voiture aujourd'hui à l'atelier et effectivement, la vanne EGR était défectueuse. Elle va être remplacée et j'espère que cela résoudra les problèmes. Je vous dirai comment ça se passe après. A bientôt et merci pour le conseil ! Au revoir !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous, J'ai un Renault Trafic2 année 2008 2,0dci 115. Dès qu'il tourne pendant 15 minutes, le voyant stop et le voyant moteur s'allument, puis il s'éteint. Quand le moteur est chaud, il se laisse redémarrer mais s'éteint immédiatement. Je n'ai pas de message d'erreur. Le filtre à carburant, le capteur d'arbre à cames, le filtre à air et le filtre à huile sont neufs, la vidange d'huile a été faite. Le problème persiste. Lorsqu'elle est froide, elle fonctionne correctement à 40-50°C, elle s'éteint tout simplement. L'ADAC n'a rien trouvé non plus. J'ai un nouveau capteur de vilebrequin, mais je ne sais pas où il se trouve, j'ai déjà cherché partout et je ne le trouve pas. Si ce n'est pas lui non plus, je suis au bout de mes peines.

(Traduit de l'Allemande)

Il semble que vous ayez déjà effectué de nombreuses recherches de pannes. Comme vous avez indiqué que le problème se produit lorsque le moteur chauffe, il pourrait être lié à un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux. Ce capteur informe l'unité de contrôle du moteur de la température du moteur et, s'il est défectueux, il peut entraîner le calage du moteur lorsqu'il chauffe. Je vous conseille de vérifier ce capteur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il serait préférable de le faire vérifier par un mécanicien. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation.

(Traduit de l'Anglaise)

Le capteur peut-il également être défectueux bien que la température soit affichée correctement ?

(Traduit de l'Allemande)

Oui, c'est possible. Le capteur de température du liquide de refroidissement envoie des informations à la fois à l'unité de contrôle du moteur et à la jauge de température sur votre tableau de bord. Il est possible que le capteur soit défaillant et qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de contrôle du moteur tout en affichant la bonne température sur la jauge. Je vous recommande néanmoins de le vérifier. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci je vais vérifier et faire un rapport. Pouvez-vous me dire où je peux trouver le capteur de vilebrequin ? Je l'ai déjà ici et j'aimerais aussi le changer.

(Traduit de l'Allemande)

Le capteur de vilebrequin est généralement situé près du vilebrequin lui-même, qui se trouve en bas du moteur. Il est souvent situé à l'avant du moteur, près de la courroie ou de la chaîne de distribution. Toutefois, l'emplacement exact peut varier en fonction de la conception du moteur. Si vous avez du mal à le trouver, un manuel de réparation pour votre modèle spécifique pourrait vous être utile. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation.

(Traduit de l'Anglaise)