Problèmes avec le voyant Check Engine et le filtre à particules diesel sur la Passat VW 2011 - Recherche d'expériences et de solutions

Hé, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2013 Diesel. Je ne suis pas maître en la matière, mais cela ressemble vraiment au tuyau en caoutchouc reliant le DPF au capteur. Sur ma voiture, il était bouché et fuyait, et les mêmes symptômes que sur ta Passat étaient apparus. J'ai dépensé 102 euros chez mon garagiste et je l'ai remis en état de marche. C'est peut-être le même problème chez toi. As-tu déjà fait une lecture OBD ? Il serait peut-être intéressant de connaître tes habitudes de conduite, la date de ton dernier entretien, etc. Quoi qu'il en soit, je te recommanderais de te rendre le plus rapidement possible dans un garage. J'espère que cela t'aidera !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour ton retour rapide. J'ai effectivement aussi penché pour le tuyau en caoutchouc, car j'ai lu quelque part que cela pouvait poser problème en cas de kilométrage plus élevé. Ma Passat a quand même déjà 275.000 km au compteur. Je n'ai pas encore fait de lecture OBD, mais je pense que je devrais vraiment le faire un jour. Concernant mon style de conduite : Je fais plutôt de longs trajets sur autoroute et pas trop en ville. J'ai fait mon dernier entretien il y a environ neuf mois. Je vais suivre ton conseil et me rendre au garage dès que possible. J'espère que ce n'est que le tuyau en caoutchouc et qu'il n'y a rien de plus grave. Merci encore pour ton aide !

(Traduit de l'Allemande)

Hey, je peux comprendre ton stress - j'ai eu le même problème sur mon A3 2012 diesel. Et oui, c'était le méchant capteur de contre-pression des gaz d'échappement dans le filtre à particules diesel. J'avais aussi tous ces symptômes à l'époque - voyant Check-Engine, perte de puissance, moteur instable, et mauvaise efficacité énergétique. Sur ma voiture, le capteur était non seulement défectueux, mais aussi plein de suie. Le garage a remplacé le capteur et a également procédé à une régénération manuelle du DPF afin d'éliminer l'excès de suie. Et après cela, elle a recommencé à fonctionner comme sur des roulettes ! J'ai dépensé environ 185 euros pour tout cela. Il faut absolument le faire vérifier avant qu'il ne soit trop tard et que le DPF ne soit complètement cassé. Je croise les doigts pour que ce ne soit que le capteur de contre-pression. Bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour ta réponse. C'est rassurant d'entendre qu'il pourrait s'agir d'un simple capteur remplaçable et pas forcément de quelque chose de plus coûteux. La suie pourrait effectivement jouer un rôle, car la voiture roule principalement en ville. Après tout, je devrais peut-être envisager une régénération manuelle du DPF. Je suis sûr que ma vieille Passat en profiterait. Ton coût de réparation me semble également assez raisonnable. Je vais maintenant prendre rendez-vous chez le garagiste et espérer que, dans mon cas aussi, il ne s'agit que du capteur de contre-pression. Merci beaucoup pour votre aide et vos encouragements !

(Traduit de l'Allemande)

... que dois-je en penser ? D'abord, il écrit qu'il roule principalement sur autoroute et ensuite, dans le post suivant, il parle du contraire, à savoir le trafic urbain/les courtes distances ? Est-ce que des bots écrivent ici ?

(Traduit de l'Allemande)