Problèmes avec le DPF du Cayman : Perte de puissance et échec de la régénération Aide

Bonjour ! J'ai eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma Porsche Boxster 2014. J'ai un peu d'expérience sur les voitures, mais je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. J'ai eu des symptômes presque identiques, un voyant moteur, des performances léthargiques et des problèmes de DPF. Je l'ai emmenée chez mon spécialiste Porsche de confiance, et il s'est avéré que le DPF était complètement bouché. Ils ont dû le remplacer, ce qui m'a coûté environ 1 325 €. Ce n'est pas donné, mais cela a permis de résoudre complètement le problème. Avant de vous donner plus de détails sur mon expérience, quel est votre kilométrage actuel, et avez-vous remarqué d'autres symptômes ? Par ailleurs, comment conduisez-vous, principalement en ville ou sur autoroute ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! J'en suis à 24402 KM et je viens de faire ma dernière révision. Je conduis principalement en ville, avec des trajets sur autoroute le week-end. C'est intéressant pour le DPF, j'espérais honnêtement que cela ne coûterait pas si cher. Est-ce que votre spécialiste a mentionné des mesures préventives pour éviter que cela ne se reproduise ? J'essaie de réduire les coûts si possible, mais je veux aussi m'assurer que je ne cause pas plus de dommages en attendant trop longtemps.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, je comprends tout à fait que l'on veuille éviter une autre réparation coûteuse, j'étais dans le même bateau ! En fait, mon spécialiste m'a donné quelques conseils très utiles après le remplacement du DPF qui m'ont beaucoup aidé. Le principal est que ces voitures ont vraiment besoin d'un bon parcours sur autoroute au moins une fois par semaine, de 20 à 30 minutes à des vitesses élevées et régulières (environ 70mph/110kmh). J'ai pris l'habitude de le faire le dimanche matin, lorsque la circulation est faible. Cela permet au DPF d'effectuer correctement son cycle de régénération. Votre kilométrage est assez proche du mien lorsque j'ai eu ce problème (j'étais à environ 26 000 km). Le fait que vous conduisiez principalement en ville contribue probablement au problème, car c'est la même situation qui m'a causé des ennuis avec la mienne. Mon mécanicien m'a suggéré une chose qui a très bien fonctionné pour moi : utiliser un carburant diesel de qualité supérieure et veiller à ce que le niveau du réservoir ne soit pas trop bas. En outre, le fait d'éviter de faire trop de petits trajets au cours desquels le moteur n'est pas complètement réchauffé est très utile. Depuis que j'ai mis en œuvre ces changements, je n'ai eu aucun problème de DPF au cours des 18 derniers mois. C'est un peu pénible de devoir prévoir des trajets réguliers sur autoroute, mais c'est bien mieux que de devoir faire face à une nouvelle réparation coûteuse !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! C'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui est passé par là et qui a trouvé une solution. Je vais certainement commencer à faire ces trajets hebdomadaires sur l'autoroute, heureusement, j'ai une belle route que je peux prendre le dimanche matin aussi. Je n'avais pas idée que la qualité du carburant pouvait faire une telle différence, mais c'est logique. Je vais passer au super diesel et garder le réservoir plein à partir de maintenant. Je suppose que je vais devoir me résoudre à faire vérifier mon véhicule par un spécialiste prochainement, mais au moins je sais maintenant à quoi m'attendre en termes de coûts et comment prévenir les problèmes futurs. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils. Cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant dans la gestion de cette situation. Il est temps de planifier cette visite chez le mécanicien et de commencer à planifier des week-ends sur l'autoroute !

(Traduit de l'Anglaise)