Problèmes avec le déphasage de l'arbre à cames sur une Opel Agila 2006 - Recherche de solutions et d'expériences

Bonjour, je compatis avec toi ! J'ai eu un problème similaire avec mon Opel Corsa de 2004. Je ne suis pas un expert automobile, mais j'ai un peu d'expérience dans ce domaine. Je l'ai amenée chez mon garagiste habituel et ils ont constaté que la commande de l'arbre à cames était défectueuse en raison de bagues d'étanchéité en caoutchouc usées. La réparation a été assez coûteuse, elle m'a coûté environ 1620.0 euros. Mais après cela, la voiture a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes. Il serait utile que tu donnes des informations plus précises sur ta voiture (nom exact du modèle, année de construction, kilométrage, etc.), cela me permettrait peut-être de t'aider encore mieux. J'espère que tu pourras bientôt résoudre ce problème !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci de compatir. D'une certaine manière, cela m'a rassuré d'entendre que je ne suis pas le seul à avoir ce genre de problèmes. Bien sûr, 1620,00 euros, c'est beaucoup d'argent, mais si la voiture fonctionne à nouveau, cela vaut bien l'investissement. En ce qui concerne ma voiture, je peux encore dire qu'après ma dernière révision, elle a maintenant 110590 km au compteur. Avec ce kilométrage, un défaut dans la commande de l'arbre à cames ne serait donc pas si improbable, qu'en penses-tu ? Merci encore pour ton aide !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, pas de problème, c'est à ça que servent les forums comme celui-ci ! En tout cas, à plus de 110000 km, c'est tout à fait envisageable. Pour mon Opel Corsa, c'est aussi aux alentours de 100000 km que les problèmes ont commencé. Sans vouloir trop entrer dans les détails (je ne suis pas mécanicien), la commande des arbres à cames joue un rôle important dans les performances du moteur, et si elle tombe en panne, cela peut entraîner exactement les symptômes que tu as décrits. Je te recommanderais de faire établir un diagnostic dans un garage dès que possible. Il pourrait aussi être utile de vérifier le bouchon de vidange : s'il y a des copeaux de métal, c'est un signe assez sûr qu'il y a un problème avec l'arbre à cames. J'espère que j'ai pu t'aider un peu et je croise les doigts pour qu'il n'y ait rien de grave et que ton Agila retrouve rapidement sa forme !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, tu m'as vraiment aidé et j'ai vraiment apprécié la façon dont tu as expliqué le problème de manière compréhensible. Tu as raison de dire qu'un diagnostic en atelier devrait être la prochaine étape. Avec les copeaux de métal... cela indique vraiment que quelque chose ne va pas avec l'arbre à cames. C'est dommage que les réparations soient souvent si chères, mais que voulez-vous, une voiture est aussi un investissement. Je croise les doigts pour que ce ne soit pas trop grave et que mon Agila soit bientôt à nouveau en forme. Merci encore de m'avoir aidé, je vous tiendrai au courant !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, mon opel astra 1.0 2016 a le code d'erreur P0011 puissance du système de positionnement de l'arbre à cames d'admission comment y remédier ?

(Traduit de l'Allemande)

Le code d'erreur P0011 indique un problème de synchronisation de votre moteur. Ce problème peut être dû à diverses raisons, telles qu'un capteur de position de l'arbre à cames défectueux, un passage d'huile obstrué ou une chaîne de distribution usée. La première étape consiste à vérifier le niveau et la qualité de l'huile. Si l'huile est sale ou si le niveau est bas, cela peut être la cause du problème. Si l'huile est de bonne qualité, vous devrez peut-être vérifier le capteur de position de l'arbre à cames. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, je vous recommande de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, j'ai fait la vidange avec l'huile qu'opel a déterminé par fin, c'est donc définitivement la bonne et j'ai aussi changé le capteur d'arbre à cames, celui du haut (je ne suis pas sûr que celui du haut soit le capteur d'arbre à cames d'admission) et je veux une confirmation que c'est le bon ou celui de l'arrière du moteur. Pour info, après avoir fait la vidange, j'ai aussi reçu le P0014 (ou alors il est arrivé avant et je ne l'ai pas scanné). Merci beaucoup pour votre aide

(Traduit de l'Allemande)

Le code P0014 est également lié à la position de l'arbre à cames ; il indique en particulier que l'arbre à cames d'échappement est trop avancé. Le capteur d'arbre à cames que vous avez remplacé en haut est probablement le capteur d'arbre à cames d'admission. Le capteur d'arbre à cames d'échappement est généralement situé à l'arrière de la culasse. Toutefois, l'emplacement exact peut varier en fonction du modèle de moteur. En cas de doute, il est préférable de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule ou de faire appel à un mécanicien professionnel. Après avoir remplacé le capteur, vous devez effacer les codes et voir s'ils réapparaissent. Si c'est le cas, d'autres diagnostics peuvent s'avérer nécessaires. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai déjà effacé tous les codes d'erreur après le remplacement du capteur de l'arbre à cames d'admission, mais un jour plus tard, le témoin de contrôle du moteur est réapparu (il y a des jours où il n'est pas là) et ensuite j'ai de nouveau scanné avec l'adaptateur et maintenant, comme je l'ai dit, seul P0011 est apparu.

(Traduit de l'Allemande)