Problèmes avec la transmission intégrale M2 : changements de vitesse difficiles et mystère du voyant d'avertissement

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les BMW (je connais assez bien les voitures). En fait, j'ai eu un problème très similaire avec ma M4 Competition 2021. Les symptômes que vous décrivez me rappellent quelque chose, j'ai vécu quelque chose comme ça il y a quelques mois. Il s'est avéré que le module ABS se comportait mal et provoquait toutes sortes de comportements étranges avec les systèmes de transmission et de stabilité. Étant donné que ces systèmes sont tous connectés, un seul défaut peut déclencher une réaction en chaîne. La bonne nouvelle ? Dans mon cas, c'était couvert par la garantie. Je l'ai emmené chez le concessionnaire, ils ont effectué des diagnostics et ont réglé le problème avec une mise à jour du logiciel et un recalibrage du module ABS. Le tout a pris environ une journée. Pourriez-vous partager un peu plus d'informations sur votre voiture ? Comme quand ces symptômes ont commencé, s'ils s'aggravent dans des conditions spécifiques (démarrages à froid, vitesses élevées, etc.), et quels voyants d'avertissement exacts vous voyez ? Cela aiderait à déterminer s'il s'agit du même problème que celui auquel j'ai été confronté. De plus, avez-vous recherché des codes ? Les codes d'erreur spécifiques aideraient vraiment à affiner les choses.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 37397 KM sur mon M2, et comme dans votre cas, les problèmes semblent assez similaires. Le plus étrange est que cela a commencé juste après ma dernière révision, ce qui me fait me demander si quelque chose n'a pas été correctement réinitialisé lors de la maintenance. Les problèmes sont nettement plus importants lors des démarrages à froid, et les voyants s'allument surtout lorsque je pousse un peu plus fort. Je n'ai pas encore sorti les codes, j'ai prévu de le faire ce week-end. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'un problème logiciel comme dans votre cas et pas de quelque chose de plus grave au niveau du matériel. Votre concessionnaire a-t-il mentionné des effets à long terme ou des mesures préventives ? Je suis un peu inquiet des dommages potentiels à la transmission si je continue à conduire comme ça.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Oui, ce timing avec le service est super suspect, ça me rappelle certainement quelque chose. Dans mon cas avec la M4, quelque chose de similaire s'est produit après un service de routine aussi. Les symptômes de démarrage à froid et le comportement sous forte accélération sont vraiment similaires à ce que j'ai vécu. J'ai fini par découvrir que pendant mon service, ils avaient mis à jour certains modules de contrôle mais il y avait un problème de compatibilité qui n'était pas correctement résolu. Les systèmes de transmission et de traction intégrale sont assez sensibles à ce genre d'incompatibilités logicielles. Avec le recul, j'aurais probablement dû le faire vérifier plus tôt, mais je l'ai conduit comme ça pendant environ une semaine avant de le prendre. Le concessionnaire m'a assuré qu'aucun dommage permanent n'avait été causé, mais il m'a recommandé de ne pas trop pousser la voiture jusqu'à ce qu'elle soit réparée. Le logiciel de ces nouvelles BMW est assez efficace pour protéger le matériel, il passera en mode sans échec avant que de réels dommages ne puissent survenir. Faites absolument extraire ces codes dès que possible. Si c'est ce que je pense, cela devrait être une solution assez simple. Assurez-vous simplement de tout documenter, d'autant plus que cela a commencé après l'entretien. J'aimerais savoir quels codes vous trouvez, cela pourrait aider à confirmer si c'est le même problème que moi. Un conseil : même si cela semble être juste un problème logiciel, n'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces systèmes complexes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous les détails ! C'est vraiment utile d'entendre parler de votre expérience similaire avec la M4. En fait, j'ai pris rendez-vous chez le concessionnaire pour la semaine prochaine, je ne voulais pas risquer d'endommager la voiture. La théorie de l'incompatibilité logicielle est très logique, d'autant plus que ces problèmes ont commencé juste après l'entretien. Je l'ai dorloté depuis le début des problèmes, en le gardant hors du mode sport et en y allant doucement avec l'accélérateur. Je viens de tirer les codes ce matin en fait, j'ai obtenu P0730 et P0748, qui, d'après ce que j'ai lu, pourraient certainement indiquer un problème de module de commande de transmission. Je pense que je mentionnerai votre cas au conseiller de service lorsque je l'apporterai. Il semble que ce soit le même problème sous-jacent, et savoir qu'il a été résolu avec une mise à jour logicielle dans votre situation me donne un peu d'espoir que ce ne sera pas une réparation majeure. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a définitivement fait me sentir mieux dans toute la situation. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème !

(Traduit de l'Anglaise)