Problèmes avec la Renault Latitude 2012 : problèmes de moteur et consommation d'essence élevée - cherche des conseils de dépannage

Hé ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures. Je possède une Renault Laguna, année 2010, donc assez similaire à la tienne. Elle a eu un problème similaire. Il s'est avéré que le calculateur moteur était défectueux. J'ai dû le faire réparer en atelier et cela m'a effectivement coûté 1000 euros. La procédure de réparation a duré quelques jours, mais ensuite la voiture était à nouveau en état. Dans l'ensemble, le service de l'atelier était solide et ils ont pu identifier et résoudre le problème assez rapidement. Tes symptômes ressemblent à ceux de mon cas. Il pourrait donc s'agir du calculateur moteur, mais sans informations précises sur le véhicule et son état, c'est difficile à dire. Peux-tu partager plus de détails sur le comportement de ta voiture et quand exactement les problèmes se produisent ? Ainsi, je pourrais peut-être t'aider de manière plus précise.

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour la réponse rapide ! Sur ma Latitude, le problème survient surtout lorsque j'ai roulé un peu plus longtemps, après environ 30 minutes de conduite. Lorsque la voiture est froide, cela semble fonctionner pour le moment. Mais après environ une demi-heure, le moteur commence à tourner. Cependant, le dernier contrôle a été effectué sur un kilométrage de 90362 km et aucun problème n'a été détecté. As-tu une idée de ce que cela pourrait être ? J'attends tes commentaires avec impatience !

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci pour les informations supplémentaires. Dans le cas de ma Laguna, le problème existait indépendamment de la durée du trajet. Le fait qu'il n'apparaisse chez toi qu'après environ une demi-heure pourrait indiquer qu'il s'agit d'un problème lié à la chaleur. Il se peut qu'un des composants du moteur - peut-être le calculateur moteur ou le système d'allumage - ne fonctionne pas correctement à des températures élevées. Le cas échéant, le système d'échappement pourrait également être concerné. Il est toutefois intéressant de noter qu'aucun défaut n'a été constaté lors de l'inspection. Cela indique que le problème est soit sporadique, soit qu'il n'apparaît que lorsque le moteur tourne et disparaît à l'arrêt. Dans ton cas, je recommanderais vraiment de te rendre dans un garage et de faire contrôler la voiture après un long trajet si le problème est actif. Un scan de diagnostic professionnel pourrait alors aider à déterminer le problème exact. Désolé de ne pas pouvoir te donner une solution claire - il pourrait y avoir un certain nombre de raisons pour lesquelles il est vraiment préférable de l'amener chez un professionnel. J'espère quand même avoir pu t'aider un peu !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour ta réponse détaillée et tes conseils. Je vais certainement suivre ta recommandation et me rendre dans un garage. D'une part, j'espère bien sûr qu'il n'y a rien de grave. Mais d'un autre côté, le problème doit bien sûr être résolu. Je te tiendrai au courant. C'était utile d'entendre ton expérience ! Merci encore d'avoir pris le temps de me répondre !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour ! Je rencontre actuellement les mêmes problèmes que vous décrivez. Le moteur tourne bien pendant les 10-20 premières minutes du démarrage, puis il est comme fatigué ou quelque chose comme ça et refuse de faire des dépassements. Et quand il tourne bien, je peux sentir une odeur d'huile à l'intérieur de la voiture, y compris lors du roulage à plat.

(Traduit de l'Anglaise)

Quel était le problème et comment avez-vous réussi à le faire fonctionner à nouveau ?

(Traduit de l'Anglaise)

Flavian, il est également possible que le convertisseur catalytique de votre véhicule soit défaillant. Cela pourrait expliquer l'odeur d'huile et la diminution des performances après un certain temps de conduite. Le convertisseur catalytique est chargé de transformer les émissions nocives en substances moins nocives. Lorsqu'il est défectueux, il peut être à l'origine de divers problèmes, notamment de mauvaises performances du moteur et d'une augmentation des émissions. Je vous recommande de faire inspecter votre véhicule par un mécanicien professionnel pour le confirmer. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour ! Merci pour vos conseils ! Je suis allé chez un mécanicien et j'ai diagnostiqué la voiture... vous aviez raison, elle avait un mauvais capteur sur le DPF (le capteur de pression du gaz d'évacuation) qui donnait quelques-uns des symptômes, et nous avons également découvert que le thermostat était également défectueux, nous l'avons donc changé et nous avons changé le joint de la pompe à vide parce qu'il était desserré et qu'il y avait une fuite d'huile. Sur le testeur, le système d'injection n'a pas donné d'erreur et les injecteurs étaient sur des paramètres normaux. Je vais conduire la voiture pour voir s'il y a des améliorations... si nécessaire, je ferai un contrôle plus approfondi des injecteurs. Je vous souhaite une bonne journée !

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez fait des progrès avec votre véhicule, Flavian. C'est une bonne chose que vous ayez remplacé le capteur et le thermostat défectueux et que vous ayez réparé la fuite d'huile. Ces réparations devraient améliorer les performances de votre voiture. Continuez à surveiller le comportement de votre voiture, en particulier lors des accélérations et des longs trajets. Si vous remarquez que l'un des symptômes précédents réapparaît, il serait judicieux de faire vérifier les injecteurs, comme vous l'avez mentionné. N'hésitez pas à nous tenir au courant du fonctionnement de votre voiture. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l'Anglaise)