Problèmes avec la Renault Clio 2010 : témoin de contrôle du moteur, baisse de puissance et forte odeur d'échappement

Hé, merci pour votre réponse rapide. Ma Clio a maintenant près de 43530 km au compteur. La dernière inspection a eu lieu récemment, mais rien de particulier n'a été constaté. A part les pièces d'usure habituelles et une vidange, rien n'a encore été réparé. L'état général est plutôt bon, du moins je l'aurais dit, à l'exception de ce problème actuel avec le moteur. Jusqu'à présent, le contrôle technique s'est toujours déroulé sans problème. Mais je devrais peut-être faire vérifier le calculateur. Qu'est-ce qui a été remplacé chez toi ? S'agissait-il du calculateur complet ou seulement d'une partie ? Et comment as-tu remarqué que le problème venait de là ?

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour encore une fois ! Dans mon cas, c'est l'ensemble du calculateur moteur qui a été remplacé. Mais il n'est pas toujours nécessaire de remplacer tout le bloc. Parfois, il peut aussi s'agir d'un petit capteur sur le calculateur moteur qui provoque de tels symptômes. Dans mon cas, il y avait un code d'erreur concret que l'appareil de diagnostic a lu. Mais comme ta Clio semble être en très bon état et qu'elle a peu roulé, j'imagine qu'il pourrait s'agir d'autre chose. En fin de compte, tu n'as probablement pas d'autre choix que de faire lire la mémoire d'erreurs si tu veux savoir exactement ce qui se passe. J'espère qu'il ne s'agit pas d'un problème grave et qu'il peut être résolu rapidement. Bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Merci pour ta réponse et tes informations utiles. Oui, c'est tout à fait logique. Le problème du moteur est vraiment gênant et j'espère que ce n'est pas trop grave. En tout cas, je vais prendre rendez-vous dès que possible chez le garagiste pour faire lire la mémoire des erreurs. J'espère que le problème sera rapidement trouvé et corrigé. Je vous tiendrai au courant. Merci encore pour ton aide et tes bons vœux, ça me touche vraiment beaucoup !

(Traduit de l'Allemande)

Hen ,clio 2008 essence, s'étouffe lorsque j'accélère, j'appuie sur la pédale au plancher, et si le moteur tourne, il est généralement possible de continuer à rouler. Récemment, après environ 5 minutes de conduite, 3 voyants ont commencé à s'allumer : voyant de défaut électronique, voyant de contrôle du préchauffage et voyant de contrôle des gaz d'échappement. Quelqu'un a t-il une idée ? mvh stig

(Traduit de l'Suédoise)

Il semble que votre véhicule soit confronté à plusieurs problèmes. L'étouffement à l'accélération peut être dû à un filtre à carburant obstrué ou à un dysfonctionnement du capteur de position du papillon des gaz. Les voyants d'avertissement indiquent des problèmes au niveau de l'électronique, du préchauffage et du contrôle de l'échappement, qui peuvent être liés à l'unité de contrôle du moteur ou au système d'échappement. Je recommanderais d'effectuer un balayage de diagnostic pour identifier les codes d'erreur spécifiques. Cela permettra d'identifier les problèmes exacts. N'hésitez pas à nous tenir au courant des progrès réalisés. N'oubliez pas que si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, il est toujours préférable de faire appel à un mécanicien professionnel.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse, je vais vérifier l'accélérateur.

(Traduit de l'Suédoise)

Faites-le et tenez-nous au courant de l'évolution de la situation. Si le problème persiste, je vous recommande de procéder à un diagnostic. Avez-vous d'autres questions ou préoccupations ?

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai eu un code d'erreur sur le convertisseur catalytique, il a été remplacé, le problème persiste, l'atelier a remplacé le câblage de la pédale d'accélérateur, même erreur, pas d'accélération, étouffement. Une idée sur le régulateur de vitesse ? Je l'ai laissé chez Autoekonom à Skövde, je pense le laisser chez Brandt renault workshop, 2400 kr pour le diagonstik c'est un peu cher je pense mais..... mvh Stig

(Traduit de l'Suédoise)

Étant donné que le convertisseur catalytique et le câblage ont été remplacés sans résoudre le problème, il peut être utile de vérifier si le capteur de débit d'air massique (MAF) ou le corps de papillon ne présentent pas de défauts ou de blocages. Ces composants peuvent affecter l'accélération et les performances du moteur. Si l'on soupçonne la présence d'un régulateur de vitesse, il convient également de l'inspecter minutieusement. Tenez-nous au courant de vos progrès et de vos découvertes. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à les poser.

(Traduit de l'Anglaise)