Problèmes avec la Nissan Interstar : Fumée noire, perte de puissance et bruits étranges - Problème possible de contrôle de la pression de suralimentation ?

Bonjour à tous ! J'ai eu une situation similaire avec ma Nissan Primastar de 2002, il semble que ce soit un problème courant sur ces modèles. Pour donner un ordre d'idée, j'ai un peu d'expérience avec les voitures - assez bonne pour effectuer un entretien de base, mais pas un mécanicien à part entière. Dans mon cas, le diagnostic a porté sur un faisceau de câbles endommagé au niveau de l'actionneur de pression de suralimentation. La réparation dans mon garage local m'a coûté environ 155 euros. Ils ont examiné le moteur, trouvé le problème, remplacé le faisceau et remis ma vieille voiture en état de marche. Mais chaque cas peut être un peu différent, et il se peut donc que vous ayez affaire à quelque chose d'entièrement différent. Quelques questions pour vous aider à y voir plus clair : quand avez-vous fait réviser le moteur pour la dernière fois ? Y a-t-il d'autres symptômes qui pourraient indiquer où se situe le problème ? Toute information supplémentaire m'aiderait (ou aiderait les autres) à mieux vous guider. C'est bien dommage, mais il faut avancer pas à pas.

(Traduit de l'Allemande)

J'apprécie votre temps et vos conseils. J'ai fait réviser la voiture pour la dernière fois vers 12032 KM, mais pas de réparations majeures, juste les choses habituelles. Les bruits de sifflement et d'échappement sont plus importants, surtout lorsque le moteur chauffe. Je suis presque certain que c'est lié au turbo ou à la pression de suralimentation, mais vous avez raison, il peut s'agir d'une foule de choses. Je ne manquerai pas de vérifier le câblage de l'actuateur de pression de suralimentation. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Allemande)

Pas de souci, je suis heureux de pouvoir vous aider ! Les symptômes que vous avez mentionnés, en particulier les bruits croissants à mesure que le moteur chauffe, suggèrent sans aucun doute que quelque chose ne va pas avec le turbo. Dans mon cas, le câblage endommagé envoyait des signaux incohérents au turbo, ce qui perturbait la pression de suralimentation. Mais n'oubliez pas qu'il peut aussi s'agir d'une fuite dans le système du turbo, voire d'un mauvais turbocompresseur. Cela pourrait expliquer la fumée noire et la baisse de puissance que vous ressentez. Des fuites d'huile ou des joints usés peuvent entraîner un excès d'huile dans la chambre de combustion, ce qui se traduit par des performances médiocres, de la fumée noire et une forte odeur d'échappement. Recherchez de l'huile ou de la suie autour du turbocompresseur et des conduites de suralimentation. Si vous en trouvez, c'est une bonne indication de la présence d'une fuite. Je vous conseille de confier votre véhicule à un professionnel pour qu'il établisse un diagnostic correct. J'espère vraiment qu'il ne s'agit pas d'un turbo défectueux, car cela coûte cher. Tenez-nous au courant des progrès, et bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Merci pour tous ces conseils ! J'ai remarqué un peu d'huile autour du turbo. Pas en grande quantité, mais suffisamment pour me faire réfléchir. Je commence à penser qu'un diagnostic professionnel est la meilleure solution. Quel que soit le problème, je n'ai pas envie de faire cuire le moteur ! Si c'est le turbo, je pense que je vais compter mes sous pendant un moment. Merci pour votre aide et vos vœux, c'est très pratique. Je vous tiens au courant !

(Traduit de l'Allemande)