KurtWeberFan
Problèmes avec la BMW X3 Diesel : soupçon de clapets de turbulence défectueux
Accélération par à-coups
Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération
Perte de puissance du moteur
Moteur instable
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
Décrochage au ralenti
(Traduit de l'Allemande)
5 commentaire(s)
Meilleure réponse
Hé, je savais que ça me disait quelque chose. Avec ma BMW Série 1 de 2013, tout était très similaire. Une visite chez le garagiste m'a aidé lorsque les mêmes symptômes sont apparus. Comme tu l'as deviné toi-même, les clapets de turbulence du collecteur d'admission ont été mis en cause dans mon cas. Ils ont procédé à un nettoyage en profondeur et ont ajusté le clapet. Après cela, la voiture a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes : accélération sans à-coups, maintien au lieu de caler au ralenti et plus de nuages de fumée noire gênants. Le voyant de contrôle du moteur a également disparu. Ne t'inquiète donc pas, ce n'est pas grave et avec un peu de travail manuel, cela devrait être réparé rapidement ! Bonne chance !
(Traduit de l'Allemande)
Hey, merci pour ta réponse rapide ! Cela me rassure d'entendre qu'il y avait une solution simple pour ta voiture. Te souviendrais-tu par hasard du montant approximatif de la réparation ? Et as-tu eu d'autres problèmes avec ta voiture depuis ? Ce serait vraiment super d'entendre de ta part comment cela s'est passé pour toi !
(Traduit de l'Allemande)
Servus, j'ai récemment eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2012. Chez moi, c'était la même chose. Témoin de contrôle du moteur, fonctionnement irrégulier du moteur, secousses à l'accélération, problèmes de ralenti et fumée noire à l'échappement. Mon garage a résolu le problème en remplaçant les clapets anti-torsion. Pour cela, ils ont démonté le collecteur d'admission et remplacé les clapets de turbulence et les servomoteurs. Le travail à l'atelier n'était pas aussi simple qu'il n'y paraît, cela a pris beaucoup de temps et la réparation n'était pas bon marché non plus, à 800 euros. Alors oui, c'était cher, mais cela en valait la peine à long terme.
(Traduit de l'Allemande)
Bonjour, merci beaucoup pour ta réponse détaillée. Il semble donc que mon hypothèse concernant les clapets anti-torsion soit probablement correcte. Certes, 800-900 euros, cela semble assez lourd quand je pense à ce que cela va me coûter. Mais si l'on considère que la voiture fonctionnera mieux, que les à-coups cesseront et que la consommation de carburant s'améliorera, cela vaut bien l'investissement. Je vais en tout cas le faire vérifier dès que possible et j'espère que cela fonctionnera aussi bien pour moi que pour toi. Merci encore pour tes conseils utiles et le partage de ton expérience !
(Traduit de l'Allemande)