Problèmes avec la BMW Série 3 (2003) : Accélération saccadée, augmentation de la consommation de carburant et suspicion de défaut Valvetronic

Bonjour, il se trouve que j'ai eu une situation similaire avec ma BMW Série 1, année 2001. Je n'ai pas une grande expérience des voitures, mais j'ai pu voir ce qui se passait après quelques erreurs. Dans mon garage, ils ont constaté que le mécanisme Valvetronic était cassé. Cela m'a coûté environ 575 euros à l'époque pour résoudre le problème. J'avais des symptômes similaires aux tiens, des à-coups et une faible puissance. Après la réparation, ma voiture fonctionnait beaucoup mieux et le voyant du check engine s'est éteint. Bien sûr, il est toujours conseillé de le faire vérifier par un spécialiste.

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour le conseil ! Ma Série 3 a maintenant 158716 km au compteur, le dernier service a eu lieu récemment, à environ 157000 km. C'est une 320i simple, donc rien de spécial au niveau de l'équipement - mais elle m'a toujours tenu à cœur. Penses-tu que je puisse encore la conduire jusqu'à ce que je trouve un mécanicien automobile ? Ou devrais-je la faire contrôler immédiatement par quelqu'un ? Parce que ça a l'air vraiment sérieux s'il y a des copeaux de métal.

(Traduit de l'Allemande)

Hey, au vu des symptômes, notamment les copeaux de métal dans l'huile, je te conseille vivement d'emmener la voiture chez un mécanicien le plus vite possible, idéalement en la remorquant directement. Cela peut vraiment causer de graves dommages au moteur. Aussi difficile que cela puisse être, je ne conduirais plus jusqu'à ce que le problème soit résolu. J'espère que cela pourra être réglé rapidement et sans trop de frais. Bonne chance avec ça et fais-nous savoir ici comment ça s'est passé !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous ! J'ai suivi vos conseils et j'ai immédiatement amené ma voiture au garage. C'était effectivement le système Valvetronic qui devait être réparé. Cela m'a coûté environ 700 euros, mais maintenant la voiture fonctionne à nouveau parfaitement. Merci beaucoup pour votre aide, cela a vraiment fait la différence. Je vous recontacterai certainement bientôt si j'ai d'autres problèmes. À la prochaine fois !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous, Il y a quelques années, j'ai également eu une BMW Série 3 ancienne avec des symptômes similaires. Dans mon cas, ce n'était pas la Valve-Tronic évoquée plus haut, mais la chaîne de distribution qui était défectueuse et qui a dû être remplacée. Sur ma voiture aussi, le garage avait constaté de petites particules dans le filtre à huile. Mais il s'agissait de particules de plastique provenant des rails de guidage de la chaîne de distribution. Lors de la réparation, le carter d'huile a également été démonté et tout a été nettoyé. La voiture a fonctionné pendant de nombreuses années avant que je ne la vende.

(Traduit de l'Allemande)

Dysfonctionnement du moteur Témoin allumé, erreur capteur d'arbre excentré 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . Qu'est-ce que cela pourrait être ? Défaut du capteur de l'arbre excentrique et du moteur ? Merci d'avance les gars !

(Traduit de l'Allemande)

Les codes d'erreur que vous avez mentionnés sont liés au système Valvetronic de votre BMW. Le capteur d'arbre excentrique est un point de défaillance courant dans ce système. Il est responsable de la variation de la hauteur de levée des soupapes afin d'obtenir un calage variable des soupapes. S'il est défectueux, il peut provoquer divers problèmes, notamment une perte de puissance, un ralenti irrégulier, voire un arrêt du moteur. Je recommanderais de commencer par remplacer le capteur d'arbre excentrique. Cependant, il est également important de vérifier que le câblage et le connecteur du capteur ne présentent aucun signe de dommage ou de corrosion. Après avoir remplacé le capteur, il convient d'effacer les codes d'erreur et de voir s'ils réapparaissent. Si le problème persiste, il peut s'agir d'un problème plus grave lié au moteur Valvetronic ou même au moteur lui-même. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)

La voiture s'arrête et ne démarre pas lorsqu'elle est chaude !

(Traduit de l'Espagnole)

Cela peut être dû à un certain nombre de problèmes, mais la cause la plus fréquente est un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux. Lorsque ce capteur est défectueux, le moteur peut s'arrêter lorsqu'il chauffe et ne redémarrer que lorsqu'il refroidit. Une autre possibilité est la défaillance de la bobine d'allumage ou de la pompe à carburant, qui peut également entraîner l'arrêt de la voiture lorsqu'elle est chaude. Je recommande de commencer par vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement, puis de passer à la bobine d'allumage et à la pompe à carburant si nécessaire. N'oubliez pas que si vous ne vous sentez pas à l'aise pour effectuer ces contrôles vous-même, il est toujours préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)