leonie_raven1
Problèmes avec la BMW i3 hybride : calage et fonctionnement irrégulier
Décrochage au ralenti
Accélération par à-coups
Tremblements au ralenti
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci pour votre réponse détaillée ! Mon i3 a 141723 KM au compteur, et ces problèmes ont commencé juste après ma dernière révision, il y a environ 2 semaines. Aucun autre travail n'a été fait en dehors de l'entretien de routine. Votre expérience avec la connexion desserrée semble prometteuse, certainement moins effrayante que ce que j'imaginais ! Est-ce que vous aviez aussi des accélérations saccadées lorsque le câble du capteur était desserré ? Le calage au ralenti est ce qui me préoccupe vraiment, d'autant plus qu'il se produit de plus en plus fréquemment ces derniers temps. Je vais demander à mon mécanicien de vérifier les connexions avant de remplacer des pièces. Je croise les doigts pour que ce soit quelque chose d'aussi simple !
(Traduit de l'Anglaise)
Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait ton inquiétude sur le calage, j'ai eu exactement le même souci avec ma i8. Et oui ! L'accélération saccadée est en fait le premier symptôme que j'ai remarqué avant que tout le reste ne se mette à fonctionner. C'est amusant que vous mentionniez que cela se produit après une révision, c'est exactement à ce moment-là que mes problèmes ont commencé aussi. Je suis presque sûr que quelqu'un n'a pas correctement reconnecté quelque chose lors de l'entretien de routine. Comme vous êtes à 141k km, vous êtes assez proche de là où j'en étais quand c'est arrivé à la mienne (autour de 138k). Le calage s'est aggravé pour moi aussi avant que je ne le fasse réparer. Assurez-vous que votre mécanicien vérifie bien toutes les connexions autour du module de commande du groupe motopropulseur, car ces véhicules hybrides sont très sensibles aux connexions même légèrement desserrées. Petit conseil : lorsque mon mécanicien a diagnostiqué le problème, il a également vérifié les connexions du capteur de tension du système hybride, car elles peuvent provoquer des symptômes similaires. Cela vaut peut-être la peine de leur demander de vérifier cela aussi pendant qu'ils y sont. J'espère qu'il s'agit juste d'une connexion desserrée, comme c'était le cas pour la mienne. Ces voitures sont incroyables quand tout est bien connecté !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci beaucoup pour toutes ces informations, c'est très utile ! Je suis vraiment soulagé d'apprendre que vos problèmes similaires n'étaient dus qu'à des connexions desserrées. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin et j'ai mentionné tout ce que vous avez dit à propos des connexions et des capteurs de tension du système hybride. Vous avez probablement raison de dire que quelque chose s'est détaché pendant l'entretien. C'est tout à fait logique puisque le timing correspond parfaitement. Je vais certainement leur demander d'accorder une attention particulière à toutes ces connexions autour du module de contrôle du groupe motopropulseur. Je me sens beaucoup plus optimiste maintenant, je redoutais honnêtement une facture de réparation colossale ! Je vais certainement vérifier à nouveau que tout est bien connecté après les prochaines révisions. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, c'est incroyablement utile. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai réglé le problème !
(Traduit de l'Anglaise)
Salut ! J'ai un peu d'expérience avec les hybrides (niveau modéré). J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 2019 (j'ai également testé l'iX3 avant de l'acheter). Mes symptômes correspondaient exactement aux vôtres, voyant de contrôle du moteur, ralenti irrégulier, tout le reste. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise connexion dans l'un des câbles du capteur principal. Mon mécanicien de confiance l'a trouvé assez rapidement, en gros un câble de connexion au module de commande du groupe motopropulseur n'était pas correctement installé. Cela m'a coûté 95 euros pour le diagnostic et la réparation. Quel soulagement, ce n'était rien de grave ! Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres/miles sur votre i3 ? Quand ces symptômes ont-ils commencé ? Un entretien ou des travaux récents effectués ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons affaire au même gremlin.
(Traduit de l'Anglaise)