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ChrisFleisch

Problèmes avec Ford Explorer 2007 : fumée noire, voyant moteur et baisse de puissance

Décrochage au ralenti

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Bruit de sifflement

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Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

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Perte de puissance du moteur

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Tremblements au ralenti

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Sifflement sonore à l'accélération

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Moteur instable

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Accélération par à-coups

Bonjour à tous, j'ai un problème avec mon Ford Transit (diesel, année 2007). Il émet une fumée noire quand j'accélère, le voyant du moteur est allumé et la puissance diminue. Ensuite, le moteur tourne de manière irrégulière, il y a des à-coups à l'accélération et on entend un fort sifflement. Parfois, il s'arrête même au ralenti, en se secouant et en sifflant. Se pourrait-il que le système de pression de suralimentation soit défectueux ? Quelqu'un ici a-t-il l'expérience d'un tel problème et peut-il me donner des conseils de dépannage ? Je suis particulièrement intéressé par la manière dont le garage a résolu le problème. Merci d'avance !

(Traduit de l'Allemande)

6 commentaire(s)


EmmRaceQueen

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma Ford Mustang, année 2019. Donc presque comme ton Explorer. Je ne suis pas un professionnel, mais j'ai un peu d'expérience avec les voitures et j'ai essayé quelques trucs moi-même. Ton problème ressemble à un dommage mécanique au niveau du turbocompresseur. C'était aussi le cas pour moi. Ma voiture fumait également et faisait un bruit bizarre. J'ai emmené la voiture au garage. Un mécanicien a remplacé le turbocompresseur. Cela a coûté cher, 1070 euros pour être précis, mais tout est rentré dans l'ordre. Ce que tu devrais absolument faire, c'est amener la voiture chez un bon garagiste et la faire examiner de près. Est-ce que le problème est apparu pendant que tu conduisais ou est-ce que tu l'as remarqué au ralenti ? Es-tu allé à l'inspection ou as-tu récemment apporté des modifications au véhicule ? Plus tu pourras fournir d'informations, plus la recherche de la panne sera facile. J'espère que cela t'aidera !

(Traduit de l'Allemande)

ChrisFleisch (Auteur)

Hé, merci pour ta réponse rapide. C'est vrai, j'ai aussi pensé à un dommage au niveau du turbocompresseur, comme tu l'as dit. Concernant tes questions : j'ai d'abord remarqué les problèmes en conduisant, puis aussi au ralenti. Je n'ai fait aucune modification, tout est d'origine. La dernière révision remonte à environ 79309 km. Il est peut-être vraiment temps de retourner chez le garagiste. J'espère seulement que la réparation ne sera pas trop chère. Ton expérience semble un peu coûteuse. Merci en tout cas pour le conseil !

(Traduit de l'Allemande)

EmmRaceQueen

Hé, pas de problème, c'est toujours un plaisir ! Je te comprends très bien, les réparations peuvent vraiment coûter cher. Mais crois-moi, il vaut mieux aller chez le garagiste tôt que tard. Si le turbocompresseur se casse complètement, cela peut provoquer d'autres dommages plus coûteux. Comme tu n'as pas fait de révision depuis un certain temps, ce serait certainement une bonne idée dans ton cas. Ils pourront vérifier le turbocompresseur et dire s'il doit être remplacé ou si une réparation plus simple est possible. Peut-être que tu auras de la chance et qu'il ne s'agit que d'un petit trou ou d'une fissure dans le tuyau, ce qui sera beaucoup moins cher à réparer. En ce qui concerne le coût d'installation du turbocompresseur, je peux dire que oui, c'était définitivement cher. Mais n'oublie pas que les prix peuvent varier en fonction de la région et du garage. Il se peut que tu paies moins. Tu pourrais aussi envisager d'acheter un turbocompresseur d'occasion pour réduire les coûts. Je pense que le plus important est de ne pas t'ignorer et de faire vérifier les choses. J'espère que cela t'aidera un peu !

(Traduit de l'Allemande)

ChrisFleisch (Auteur)

Bonjour à nouveau, oui ton explication semble très logique. Je vais suivre ton conseil et faire réviser ma voiture avant que les dégâts ne s'aggravent. En fait, j'espère que ce n'est qu'une petite fissure dans le tuyau et qu'il n'y aura pas de réparation coûteuse. Ton expérience avec les coûts d'installation du turbocompresseur m'a un peu choqué, mais tu as raison, les prix peuvent varier. Un turbocompresseur d'occasion pourrait aussi être une option. Alors merci beaucoup pour ton aide et tes conseils, cela signifie vraiment beaucoup pour moi ! Tu m'as beaucoup aidé.

(Traduit de l'Allemande)

RBlakey2

Ford Focus 1.6 TDCI p0299 P1103 P0069 Remplacement de la valve de contrôle de suralimentation ( en avril 2024) Je pense qu'il s'agit peut-être d'une fuite de vide ?

(Traduit de l'Anglaise)

CarlyMechanic

@RBlakey2

Ford Focus 1.6 TDCI p0299 P1103 P0069 Remplacement de la valve de contrôle de suralimentation ( en avril 2024) Je pense qu'il s'agit peut-être d'une fuite de vide ?

Il pourrait en effet s'agir d'une fuite de dépression, mais les codes d'erreur que vous avez fournis suggèrent également des problèmes au niveau du turbocompresseur ou du capteur MAP (Manifold Absolute Pressure). Je recommanderais de commencer par vérifier que les tuyaux et les raccords ne présentent pas de fuites ou de dommages, car c'est le contrôle le plus simple. Si tout semble correct, vous pouvez inspecter le turbocompresseur et le capteur MAP. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)

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