Problèmes avec Citroen DS3 Diesel : consommation de carburant élevée, fumée sombre et capteur de température de l'air de suralimentation défectueux

Hey, merci pour ton aide. Ma DS3 est le modèle de base - pas d'options particulières. Elle a 81335 km au compteur et a été révisée pour la dernière fois il y a environ 10000 km. Je vais probablement le faire vérifier par un spécialiste, mais je voulais déjà savoir à quoi m'attendre. Ton expérience avec le calculateur moteur semble similaire, peut-être est-ce vraiment le coupable. Je n'ai pas envie de dépenser 1000 euros, mais c'est comme ça que ça marche, non ? Merci encore, ton avis m'a vraiment aidé !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, pas de problème, je suis heureux de t'aider ! Ta DS3 pourrait effectivement avoir les mêmes problèmes que ma C3. Les symptômes sont très similaires. Il se pourrait aussi que ce soit le calculateur moteur qui soit en cause, comme tu l'as déjà supposé. Je te recommanderais d'abord de lire la mémoire des erreurs. Bien sûr, ce serait bien si tu pouvais éviter de dépenser 1000 euros, je le comprends tout à fait. Mais dans mon cas, c'était malheureusement indispensable. J'espère que pour toi, ce n'est pas aussi cher. Quelle que soit l'issue, tiens-nous au courant de ce que dit ton mécanicien. Nous en tirerons peut-être tous une leçon ! Et en passant, tu as aussi parlé du capteur de température de l'air de suralimentation dans ton premier message. Sur ma C3, ce n'était pas le problème, mais qui sait, les voitures sont parfois mystérieuses. Si, en fin de compte, cela coûte moins cher de remplacer les capteurs que de réparer le calculateur moteur, cela pourrait être une option. Bonne chance pour la réparation, et fais-nous savoir ce qu'il en ressort !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour vos conseils et votre sagesse ! Oui, je vais faire lire la mémoire des erreurs et voir ce que le mécanicien en dit. Ton conseil concernant le calculateur moteur et le capteur de température de l'air de suralimentation est en tout cas également présent à l'esprit. Il semblerait que je doive investir pas mal d'argent dans les réparations, mais que voulez-vous... Les voitures sont en effet mystérieuses ! Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai plus d'informations. Peut-être que mon problème aidera aussi d'autres personnes. Merci encore et j'espère avoir bientôt des nouvelles positives à vous donner !

(Traduit de l'Allemande)

J’ai un souci depuis de nombreux mois où chaque mécano me donne une version différente du problème. Je me tourne donc vers vous en espérant que l’un d’entre vous a eu le même problème que moi (voyant moteur anti-pollution). Ma wastegate descends mais remonte pas J’ai plusieurs codes défaut sur la valise : OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Version du mécanicien numéro 1 : Électrovanne turbo HS. Je l’ai changée, toujours le même problème. Version du mécanicien numéro 2 : Turbo à changer, il est HS. Du coup, je suis allé chez un autre mécanicien qui me dit que mon turbo est intact, au contraire, il marche beaucoup trop. Je suis allé chez un mécanicien de confiance qui a pris toute la journée mais malheureusement, il n’arrive pas à trouver d’où vient ce problème. On a changé des capteurs, mais toujours la même chose. Récemment, je suis allé chez un mécanicien qui m’a changé ma porte et m’a proposé de régler le problème pour 200€ sans même que je puisse voir d’où vient ce problème. Selon lui, il préfère ne pas dévoiler le problème. Alors, je me tourne vers vous pour savoir si je peux régler une fois pour toutes ce problème.

D'après les codes d'erreur que vous avez fournis, il semble que le turbocompresseur ou la vanne EGR puisse présenter un problème. Le code d'erreur P0299 indique une condition de sous-remplissage du turbocompresseur/surcompresseur, et P1403 est lié au système EGR. Avant d'envisager le remplacement du turbocompresseur, je vous recommande de vérifier l'absence de fuites ou de blocages dans les conduites de dépression menant au turbo, car elles pourraient être à l'origine du problème de soupape de décharge que vous rencontrez. Inspectez également la vanne EGR et son circuit, car un dysfonctionnement à ce niveau pourrait déclencher le code P1403. N'oubliez pas qu'il ne s'agit que de suggestions basées sur les informations que vous avez fournies. Il est toujours préférable de demander à un mécanicien professionnel de diagnostiquer le problème. Si le problème est lié à la sécurité, je recommande vivement de le faire vérifier par un mécanicien. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès et à nous faire part de vos éventuelles questions.

(Traduit de l'Anglaise)

Aucun mécano a trouvé le problème j’ai changer électrovanne turbo et le tuyaux de dépression

C'est un bon début. Si le problème persiste, vous pouvez envisager de vérifier la vanne EGR et son circuit, comme je l'ai mentionné précédemment. Il pourrait également être utile de faire effacer les codes d'erreur et de voir s'ils réapparaissent. Si c'est le cas, cela pourrait aider à identifier le problème exact. Tenez-nous au courant de vos progrès et faites-nous savoir si vous avez d'autres questions.

(Traduit de l'Anglaise)