Problème de verrouillage de la mémoire centrale du Minicab EV, besoin d'aide !

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des VE et j'ai rencontré un problème similaire avec mon Mitsubishi i-MiEV 2015 (cousin assez proche de votre Minicab EV). Je possède également un MiEV Cargo pour ma petite entreprise. Au début, j'ai été déconcerté par une mémoire de défaut verrouillée aussi. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel et ils ont découvert que le module de contrôle était défectueux. Cela m'a coûté environ 625 € pour remplacer le composant défectueux et réinitialiser le système. Question rapide, est-ce que vous avez des voyants spécifiques sur le tableau de bord ? Quel outil de diagnostic utilisez-vous pour lire les codes ? Cette information m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi. J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'information ! Mon kilométrage est actuellement de 66438 KM et je l'ai fait réviser le mois dernier. J'ai le témoin de batterie sur le tableau de bord, mais pas d'autres indicateurs. J'utilise un scanner OBD2 générique, mais il ne me donne pas beaucoup d'informations utiles à cause du problème de mémoire bloquée. Votre mécanicien vous a-t-il parlé d'un éventuel problème de cellule de batterie lorsqu'il a remplacé votre module de contrôle ? J'essaie d'écarter cette possibilité avant de l'emmener chez le concessionnaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis toujours heureux d'aider un autre propriétaire de Mitsubishi EV. Vous savez, ce voyant de batterie me dit quelque chose. Lorsque j'ai eu mon problème avec la i-MiEV, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du module de contrôle, mais il y avait un peu plus que cela. Dans mon cas, après avoir remplacé le module de commande, on a découvert que deux des éléments de la batterie affichaient une tension irrégulière. Mon kilométrage était assez similaire au vôtre, environ 70 000 km, lorsque cela s'est produit. Le scanner OBD2 générique n'a pas servi à grand-chose pour moi non plus. L'atelier a dû utiliser son outil de diagnostic spécialisé Mitsubishi pour aller au fond des choses. Puisque vous venez de la faire réviser le mois dernier, je vérifierais auprès de votre centre de service s'il a remarqué quelque chose d'inhabituel avec la batterie lors de la maintenance. Le mien a commencé avec le voyant d'avertissement de la batterie, et j'aurais aimé m'en préoccuper plus tôt. Un petit conseil tiré de mon expérience : si vous l'emmenez dans un garage, assurez-vous qu'il est bien certifié pour les Mitsubishi EV. Le premier garage où je suis allé n'avait pas le bon équipement de diagnostic et n'a pas pu m'aider beaucoup. Tiens-moi au courant ! Je suis vraiment curieux de savoir si vous avez le même problème de cellule de batterie que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! C'est exactement le genre d'informations que j'espérais. Je vais certainement contacter mon centre de service demain pour vérifier leurs notes d'entretien. Vous avez tout à fait raison sur la nécessité d'un atelier spécialisé, j'ai un concessionnaire Mitsubishi certifié à environ 45 minutes, donc je vais probablement finir par l'emmener là-bas. J'apprécie beaucoup l'information sur les cellules de la batterie. C'est quelque chose que je n'avais pas envisagé, mais c'est logique étant donné que le kilométrage et les symptômes sont similaires. Je ne manquerai pas de mentionner votre expérience lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire, ce qui pourrait leur faire gagner du temps pour le diagnostic. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)