Problème de transmission VW Bora : alerte de passage difficile

J'ai eu un problème très similaire sur ma VW Golf de 2002 avec la boîte automatique. En tant que personne ayant une certaine expérience technique sur les VW, les symptômes que vous décrivez me semblent familiers. Le module de commande de ma Golf affichait des avertissements de dysfonctionnement du groupe motopropulseur similaires, et la transmission est passée en mode dégradé. Initialement, j'ai pensé que c'était un problème de transmission, mais il s'est avéré que le capteur ABS envoyait des signaux incorrects à l'unité de commande de la transmission. Un diagnostic de garage a révélé plusieurs codes de défaut liés au système ABS qui étaient à l'origine de ces symptômes de transmission. Le mécanicien a effacé les codes de défaut et réinitialisé le module de commande. Cela a résolu les problèmes de passage des vitesses brutal et de réponse du sélecteur de vitesses sans aucun remplacement de pièces. La réparation était couverte par une garantie existante, donc elle n'a rien coûté. Cependant, il est important de noter que cela pourrait ne pas être votre problème exact. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant des roues ou du système ABS ? La voiture a-t-elle été récemment entretenue ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec le système ABS affectant la commande de transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Ma dernière révision date en fait de 2 mois. L'avertissement de dysfonctionnement du groupe motopropulseur apparaît principalement lorsque le moteur est froid. Aucun bruit inhabituel provenant des roues, mais la transmission émet un bruit de claquement lors des changements de vitesse. Le seul témoin lumineux est le témoin de contrôle de la transmission qui s'allume de nulle part. Après avoir effectué un diagnostic à domicile, j'ai obtenu des codes d'erreur indiquant les solénoïdes du corps de vanne. Compte tenu du comportement du sélecteur de vitesse et de l'activation fréquente du mode de retour au garage, cela semble correspondre aux symptômes. Je prends rendez-vous la semaine prochaine pour un diagnostic complet en atelier, j'espère que ce ne sont que les solénoïdes et non la transmission entière à remplacer.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, votre problème semble différent de celui que j'ai rencontré avec ma Golf. Alors que mes problèmes de transmission étaient causés par des signaux ABS défectueux, vos codes de diagnostic pointant vers les solénoïdes du corps de vanne correspondent mieux au bruit de claquement pendant les changements de vitesse. Les symptômes de démarrage à froid et le comportement du sélecteur de vitesse que vous mentionnez sont des signes classiques de défaillance des solénoïdes de transmission. Lorsque j'ai fait réviser ma transmission après la réparation de l'ABS, le mécanicien m'a expliqué que les problèmes de solénoïdes déclenchaient souvent l'activation du mode dégradé du module de commande comme mesure de protection. La bonne nouvelle est que le remplacement des solénoïdes est beaucoup moins coûteux qu'un remplacement complet de la transmission. Mon atelier local a proposé un devis d'environ 800 € pour un remplacement complet des solénoïdes du corps de vanne sur ma VW, bien que je n'en aie finalement pas eu besoin. Assurez-vous que l'atelier effectue un diagnostic complet avant de commencer toute réparation. Ils devraient être en mesure de déterminer exactement quels solénoïdes sont à l'origine des codes d'erreur et s'il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents avec le système de commande de la transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Grâce à votre aide, je pense que je comprends mieux le problème. Ces solénoïdes du corps de vanne semblent être les coupables probables de mes avertissements de dysfonctionnement du groupe motopropulseur. Le fait que la transmission passe en mode dégradé principalement lors des démarrages à froid correspond à ce que vous avez mentionné concernant les mesures de protection. La fourchette de prix que vous avez mentionnée pour le remplacement des solénoïdes me donne un bon point de référence. C'est certainement mieux que de devoir remplacer toute la transmission. Au moins, la boîte de transfert elle-même semble correcte, car les claquements ne se produisent que lors des changements de vitesse. Je veillerai à demander à l'atelier un diagnostic complet du système de contrôle de la transmission lorsque je l'y amènerai la semaine prochaine. J'espère vraiment que les codes de défaut confirmeront que ce ne sont que les solénoïdes et rien de plus grave. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à mieux comprendre quelles questions poser à l'atelier et à quoi m'attendre en termes de coûts pour les réparations.

(Traduit de l'Anglaise)